Defensa terrestre
Equipos resistentes a impactos y vibraciones para plataformas navales, terrestres y aéreas.
Defensa
Dónde van los antivibratorios en un buque, un vehículo o una aeronave militar
Elige el medio y pulsa cada punto para ver qué equipo protegemos y con qué silentblock.
Puntos del dibujo
1Centro de combate y racks
El problema
Los racks de electrónica, las consolas y los equipos de comunicaciones son el cerebro del buque. Tienen que seguir funcionando con la vibración de la propulsión, los golpes de mar y, sobre todo, el choque de una explosión submarina cercana.
Lo que instalamos
Antivibratorios metálicos y amortiguadores de cable bajo cada rack: aíslan la vibración del día a día y absorben el choque con un recorrido suficiente, sin caucho que envejezca.
Elección habitual
Antivibratorio metálico S40230–700 kg · 15–20 Hz
Amortiguadores de cable1,5–2017 kg · 5–15 Hz
Antivibratorio para electrónica y aeronáutica 70020,7–60 kg · 6–12 HzProbados en buques militares: General Electric (2011), protección de racks de electrónica en buques militares.
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
2Radar y antenas del mástil
El problema
En lo alto del mástil, el radar y las antenas amplifican el balanceo y la vibración del casco. Un radar que vibra pierde precisión y sus conexiones se fatigan.
Lo que instalamos
Soportes totalmente metálicos de muelle y malla de acero inoxidable, que aguantan la intemperie y el ambiente salino.
Elección habitual
Antivibratorio 1202 / 9141–60 kg · 15–25 Hz
Antivibratorio para electrónica y aeronáutica 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzAmortiguadores de cable1,5–2017 kg · 5–15 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
3Propulsión
El problema
Los motores de propulsión son la principal fuente de ruido de un buque de guerra. Su vibración pasa al casco y sale al agua, donde un sonar enemigo la oye desde muy lejos.
Lo que instalamos
Suspender los motores sobre amortiguadores metálicos: el casco deja de radiar ruido y el buque es más difícil de detectar.
Elección habitual
Antivibratorios metálicos 954202-95420350–7000 kg · 11–22 Hz
Antivibratorio metálico 9544121000–3000 kg · 15–20 Hz
Antivibratorio metálico 95420150–900 kg · 18–25 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
4Grupos electrógenos
El problema
Los grupos dan energía a los sistemas de combate día y noche, también cuando el buque navega en silencio. Su vibración llega al casco igual que la de los motores.
Lo que instalamos
Amortiguadores metálicos bajo cada grupo, que cortan la vibración en el origen y resisten el ambiente marino.
Elección habitual
Antivibratorio metálico 95420150–900 kg · 18–25 Hz
Silentblock axial inox70–1400 kg · 15–25 Hz
Cojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
5Escapes y tuberías
El problema
Los escapes y las tuberías unen la sala de máquinas con el resto del buque: si se fijan en rígido, llevan la vibración a la superestructura.
Lo que instalamos
Amortiguadores metálicos para escapes y amortiguadores telescópicos para tuberías.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
6Sonar y equipos de proa
El problema
El sonar escucha el mar: necesita un buque silencioso. Sus equipos en la proa reciben además los pantocazos y el choque de las explosiones.
Lo que instalamos
Amortiguadores de cable y cojines metálicos de gran recorrido, que absorben los impactos y devuelven el equipo a su posición.
Elección habitual
Amortiguadores de cable1,5–2017 kg · 5–15 HzCojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 Hz
Cono antivibratorio 9350096–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
Laboratorio de vehículos militares
Elige vehículo y terreno, y mira qué vibración llega a los equipos de misión
Equipo: 100%
Temperatura 20 °CAislamiento —
Etapa 1 · Pista con saltos
Llega a la meta sin romper el equipo. Cada aterrizaje fuerte lo daña.
Montaje del equipo
Acelerar: → · Frenar: ← · Caballito y morro arriba: ↑ · Morro abajo: ↓
- Tiempo
- Impacto máximo
- Saltos
- Estado del equipo
Dónde van los antivibratorios
Cada punto rosa es un silentblock. Pulsa un número para ver qué protege.
llega al equipo
—
Opcional: un reto con saltos. Simulación ilustrativa, no es una medición.
La tablet que no se perdió ni una etapa
- 2.º
- en la categoría Original
- 8
- etapas ganadas en Original
- 19.º
- de la general de motos
- #44
- Husqvarna · Pedregà Team
Silentflex protegió con amortiguadores metálicos la tablet de navegación de la moto #44 en el Dakar 2026, en la categoría Original: sin asistencia externa, el piloto se ocupa solo de su moto. RTVE mostró en televisión cómo se aplicaron los antivibratorios Silentflex en la moto.
1Shelter de comunicaciones
El problema
El shelter lleva racks de radio, cifrado y mando que tienen que funcionar al llegar, después de cientos de kilómetros de pista.
Lo que instalamos
Racks sobre amortiguadores metálicos y amortiguadores de cable que aíslan la vibración y absorben los golpes del terreno.
Elección habitual
Antivibratorio metálico S40230–700 kg · 15–20 HzAmortiguadores de cable1,5–2017 kg · 5–15 HzAntivibratorio para electrónica y aeronáutica 70020,7–60 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
2Radios de cabina
El problema
Radios, navegación y pantallas trabajan horas sobre un bastidor que no para de vibrar.
Lo que instalamos
Antivibratorios ligeros y metálicos para la electrónica de cabina.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
3Motor
Fuente de vibración
El problema
Un motor diésel de camión vibra a baja frecuencia y transmite su vibración al bastidor, a la cabina y al shelter.
Lo que instalamos
Amortiguadores metálicos para suspender el motor, resistentes al aceite, al calor y a la corrosión.
Elección habitual
Antivibratorios metálicos 954202-95420350–7000 kg · 11–22 HzCojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
4Escape
El problema
El escape vertical vibra con el motor y con el bastidor, a temperatura alta.
Lo que instalamos
Amortiguadores metálicos para tubos de escape, sin caucho que se degrade con el calor.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
1Electrónica de misión
El problema
Ordenadores, radios y sistemas de mando van dentro del casco. Reciben la vibración del motor, los golpes del terreno y los del disparo.
Lo que instalamos
Amortiguadores metálicos y amortiguadores de cable bajo cada equipo, que aíslan y absorben impactos sin caucho que envejezca.
Elección habitual
Antivibratorio metálico S40230–700 kg · 15–20 HzAntivibratorio 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzAmortiguadores de cable1,5–2017 kg · 5–15 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
2Visor optrónico
El problema
La cámara térmica y el visor de la torre tienen que dar una imagen estable en marcha y al disparar.
Lo que instalamos
Amortiguadores de cable multidireccionales y soportes metálicos para equipos de precisión.
Elección habitual
Amortiguadores de cable1,5–2017 kg · 5–15 HzAntivibratorio para electrónica y aeronáutica 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
3Motor
Fuente de vibración
El problema
El motor del blindado y el terreno son las dos fuentes de vibración: llegan al casco por los soportes y las ruedas.
Lo que instalamos
Amortiguadores metálicos para suspender el motor, que aguantan el calor, el aceite y los golpes.
Elección habitual
Antivibratorios metálicos 954202-95420350–7000 kg · 11–22 HzCojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
4Articulaciones
El problema
Las uniones de la suspensión y de los mecanismos se desgastan con el barro, la arena y los golpes, y hay que engrasarlas.
Lo que instalamos
Casquillos flexibles 100 % metálicos que sustituyen a los casquillos engrasados.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
Laboratorio de vuelo militar
Pilota un caza, un helicóptero o un dron militar y mira cómo vibra su electrónica
Laboratorio de vuelo militar
Elige una aeronave, despega y dispara: mira cuánta vibración llega al equipo.
llega al equipo
—
Flechas o WASD para pilotar · arrastra sobre el cielo · pulsa un punto para ver el equipo. Toca el cielo para despegar; toca encima de la aeronave para subir y debajo para bajar, o desliza el dedo. Bájala hasta el suelo para aterrizar. Simulación ilustrativa, no es una medición.
1Bahía de aviónica
El problema
Los ordenadores de misión, la guerra electrónica y las radios van en racks junto a la cabina. Reciben la vibración del motor a plena potencia, las maniobras de varios g y los aterrizajes duros.
Lo que instalamos
Antivibratorios metálicos ligeros bajo cada módulo: filtran la vibración, absorben los golpes y no envejecen con el frío y el calor de la altitud.
Elección habitual
Antivibratorio para electrónica y aeronáutica 70020,7–60 kg · 6–12 Hz
Silentblock esférico para electrónica1,9–8 kg · 4–6 HzReferencia Silentflex: montaje de racks de electrónica para el Eurofighter.
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
2Radar del morro
El problema
El radar es el sensor principal del caza. La vibración y las maniobras afectan a su precisión y fatigan sus conexiones.
Lo que instalamos
Soportes de muelle y malla de acero inoxidable para equipos de 1 a 60 kg, que trabajan de −70 a +500 °C.
Elección habitual
Antivibratorio 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzAntivibratorio para electrónica y aeronáutica 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
3Pantallas de cabina
El problema
El piloto tiene que leer las pantallas en pleno combate. Una pantalla que vibra se lee peor y sus componentes sufren.
Lo que instalamos
Silentblocks esféricos de aluminio y de malla de 50 g: pequeños, ligeros y totalmente metálicos.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
4Pod y sensores exteriores
El problema
El pod de designación y los sensores bajo el fuselaje necesitan una imagen estable mientras el avión maniobra.
Lo que instalamos
Amortiguadores de cable multidireccionales y soportes metálicos que aíslan en los tres ejes y protegen frente a impactos.
Elección habitual
Amortiguadores de cable1,5–2017 kg · 5–15 HzAntivibratorio para electrónica y aeronáutica 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
5Motor
Fuente de vibración
El problema
El motor de un caza, con poscombustión, es la principal fuente de vibración: la transmite por toda la estructura hasta cada equipo.
Lo que instalamos
La vibración se ataca en cada equipo, aislándolo de la estructura cerca de su punto de montaje.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
1Rotor principal
Fuente de vibración
El problema
Cada vez que una pala pasa, el rotor da un empujón a la estructura: el helicóptero vibra de forma continua y a baja frecuencia, en vuelo táctico y a ras de suelo.
Lo que instalamos
Como la fuente no se puede apagar, se aíslan los equipos uno a uno, eligiendo el amortiguador según su peso y la frecuencia del rotor.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
2Ordenadores de misión
El problema
Los ordenadores de misión y las pantallas trabajan pegados a una estructura que no para de vibrar.
Lo que instalamos
Amortiguadores metálicos ligeros para módulos de aviónica, que funcionan de −70 a +300 °C.
Elección habitual
Silentblock esférico para electrónica1,9–8 kg · 4–6 HzAntivibratorio para electrónica y aeronáutica 70020,7–60 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
3Torreta optrónica
El problema
La cámara térmica y el designador bajo el morro necesitan una imagen nítida para vigilar y apuntar, a pesar del rotor y de las maniobras.
Lo que instalamos
Amortiguadores de cable que aíslan en los tres ejes y absorben los golpes, totalmente metálicos.
Elección habitual
Amortiguadores de cable1,5–2017 kg · 5–15 HzAntivibratorio para electrónica y aeronáutica 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
4Radios y equipos de misión
El problema
Las radios, el cifrado y las cajas de potencia en el fuselaje sufren fatiga en conectores y soldaduras.
Lo que instalamos
Soportes de muelle y malla de acero inoxidable con tope de fin de carrera, para equipos de 1 a 60 kg.
Elección habitual
Antivibratorio 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzAntivibratorio para electrónica y aeronáutica 70020,7–60 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
1Motores y hélices
Fuente de vibración
El problema
Los motores giran a miles de revoluciones: una vibración rápida que recorre todo el dron.
Lo que instalamos
Se aísla lo que tiene que ver y comunicar: la cámara, el designador y el enlace de datos.
Elección habitual
Silentblock esférico para electrónica1,9–8 kg · 4–6 HzCojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
2Cámara y designador
El problema
La vibración de las hélices se ve en la imagen como temblor: el operador pierde el objetivo.
Lo que instalamos
Amortiguadores esféricos y cojines metálicos entre el dron y la cámara: ligeros y sin caucho que se endurezca.
Elección habitual
Silentblock esférico para electrónica1,9–8 kg · 4–6 HzCojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
3Control de vuelo y enlace
El problema
Los sensores del controlador confunden la vibración con movimiento, y el enlace de datos sufre en sus conexiones.
Lo que instalamos
Antivibratorios pequeños y metálicos bajo el controlador y la radio.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
32 productos
Cojín metálico antivibratorio
- Carga
- 0–3000 kg
- Frec. nat.
- 10–35 Hz
Muelles simples antivibratorios
- Carga
- 5–730 kg
- Frec. nat.
- 3–9 Hz
Articulación elástica (buje silentblock)
- Carga
- bajo consulta
- Frec. nat.
- 8 Hz
Amortiguadores de cable
- Carga
- 1,5–2017 kg
- Frec. nat.
- 5–15 Hz
Tope de caucho
- Carga
- 5–14.000 kg
- Frec. nat.
- 2,5–7 Hz
Silentblock axial inox
- Carga
- 70–1400 kg
- Frec. nat.
- 15–25 Hz
Aislador antivibratorio de muelles
- Carga
- 390–8760 kg
- Frec. nat.
- 3–9 Hz
Antivibratorio para electrónica y aeronáutica 7002
- Carga
- 0,7–60 kg
- Frec. nat.
- 6–12 Hz
Silentblock antivibratorio de base cuadrada y oval
- Carga
- 20–4900 kg
- Frec. nat.
- 4–12 Hz
Antivibratorio metálico S402
- Carga
- 30–700 kg
- Frec. nat.
- 15–20 Hz
Silentblock para tubos de escape S501
- Carga
- 20–7000 kg
- Frec. nat.
- 10–18 Hz
Antivibratorios metálicos 954202-954203
- Carga
- 50–7000 kg
- Frec. nat.
- 11–22 Hz
Antivibratorios FLEXAMOR
- Carga
- bajo consulta
- Frec. nat.
- bajo consulta
Silentblock antivibratorio equifrecuencial
- Carga
- 3,5–3150 kg
- Frec. nat.
- 2–8 Hz
Antivibratorio para electrónica y aeronáutica 7001
- Carga
- 0,3–4,5 kg
- Frec. nat.
- 6–12 Hz
Silentblock de tracción-compresión
- Carga
- 10–50 kg
- Frec. nat.
- 15–25 Hz
Silentblock resistente tipo T
- Carga
- 1–1000 kg
- Frec. nat.
- 10–15 Hz
Cono antivibratorio 935009
- Carga
- bajo consulta
- Frec. nat.
- 6–12 Hz
Antivibratorio metálico 954412
- Carga
- 1000–3000 kg
- Frec. nat.
- 15–20 Hz
Silentblock axial BF de goma
- Carga
- 80–114 kg
- Frec. nat.
- 5–7 Hz
Silentblock FLEXTRONIC
- Carga
- 10–224 kg
- Frec. nat.
- 5–25 Hz
Silentblock toroidal
- Carga
- 0,5–16 kg
- Frec. nat.
- 5–10 Hz
Casquillo flexible 100% metálico
- Carga
- 200–1100 kg
- Frec. nat.
- 25–40 Hz
Antivibratorio 1202 / 914
- Carga
- 1–60 kg
- Frec. nat.
- 15–25 Hz
Antivibratorio metálico 954201
- Carga
- 50–900 kg
- Frec. nat.
- 18–25 Hz
Antivibratorio metálico 954416
- Carga
- 350–3000 kg
- Frec. nat.
- 15–25 Hz
Arandela VIBRALOCK
- Carga
- bajo consulta
- Frec. nat.
- bajo consulta
Silentblock esférico para electrónica
- Carga
- 1,9–8 kg
- Frec. nat.
- 4–6 Hz
Silentblock metálico de base oval
- Carga
- 20–50 kg
- Frec. nat.
- 40–60 Hz
Antivibratorios para racks y CPD
- Carga
- 100–1000 kg
- Frec. nat.
- 4,5 Hz
Muelle doble con retención
- Carga
- 60–1460 kg
- Frec. nat.
- 3–9 Hz
Container Pad, aislador sísmico y antivibratorio
- Carga
- 100–10.000 kg
- Frec. nat.
- 3–9 Hz
Por equipo
Elige la máquina o el equipo que quieres aislar y mira qué antivibratorios se usan.
Casos de estudio · Defensa terrestre
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Europa¿No sabes qué silentblock necesitas?
Nuestra calculadora se lo dice en 30 segundos.