Laboratorio de vuelo
Pilota y mira cómo vibra la electrónica
Laboratorio de vuelo
Elige una aeronave, despega y mira cuánta vibración llega al equipo.
llega al equipo
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Flechas o WASD para pilotar · arrastra sobre el cielo · pulsa un punto para ver el equipo. Toca el cielo para despegar; toca encima de la aeronave para subir y debajo para bajar, o desliza el dedo. Bájala hasta el suelo para aterrizar. Simulación ilustrativa, no es una medición.
1Bahía de aviónica
El problema
Los ordenadores de vuelo, las radios y la navegación van en racks bajo la cabina. Reciben la vibración de los motores y los golpes de la turbulencia y del aterrizaje durante miles de horas.
Lo que instalamos
Montar cada módulo sobre amortiguadores metálicos ligeros que filtran la vibración y absorben los impactos, sin caucho que envejezca con el frío y el calor de la altitud.
Elección habitual
Antivibratorio para electrónica y aeronáutica 70020,7–60 kg · 6–12 Hz
Silentblock esférico para electrónica1,9–8 kg · 4–6 HzReferencia Silentflex: montaje de racks de electrónica para el Eurofighter.
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
2Radar y sensores del morro
El problema
El radar del morro es un equipo de precisión. La vibración desenfoca su medida y fatiga sus conexiones.
Lo que instalamos
Soportes metálicos de malla y muelle para equipos de 1 a 60 kg, que trabajan de −70 a +500 °C.
Elección habitual
Antivibratorio 1202 / 9141–60 kg · 15–25 Hz
Antivibratorio para electrónica y aeronáutica 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
3Pantallas de cabina
El problema
Una pantalla que vibra se lee peor y sus componentes sufren. En cabina cada gramo cuenta.
Lo que instalamos
Silentblocks esféricos de aluminio y de malla de 50 g: pequeños, ligeros y totalmente metálicos.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
4Cámaras y sensores ventrales
El problema
Las cámaras y sensores bajo el fuselaje necesitan una imagen estable mientras el avión maniobra.
Lo que instalamos
Amortiguadores de cable multidireccionales y soportes metálicos que aíslan en los tres ejes y protegen frente a impactos.
Elección habitual
Amortiguadores de cable1,5–2017 kg · 5–15 HzAntivibratorio para electrónica y aeronáutica 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
5Motores
Fuente de vibración
El problema
Los motores son la principal fuente de vibración del avión: la transmiten por el ala y el fuselaje a todos los equipos.
Lo que instalamos
La vibración se ataca en cada equipo: aislándolo del fuselaje, cerca de su punto de montaje.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
1Rotor principal
Fuente de vibración
El problema
Cada vez que una pala pasa, el rotor da un empujón a la estructura: el helicóptero vibra de forma continua y a baja frecuencia, mucho más que un avión.
Lo que instalamos
Como la fuente no se puede apagar, se aíslan los equipos uno a uno, eligiendo el amortiguador según su peso y la frecuencia del rotor.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
2Aviónica de cabina
El problema
Pantallas y ordenadores de misión trabajan pegados a una estructura que no para de vibrar.
Lo que instalamos
Antivibratorios metálicos ligeros para módulos de aviónica, que funcionan de −70 a +300 °C.
Elección habitual
Silentblock esférico para electrónica1,9–8 kg · 4–6 HzAntivibratorio para electrónica y aeronáutica 70020,7–60 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
3Cámara EO/IR
El problema
Una cámara de vigilancia bajo el morro necesita una imagen nítida a pesar del rotor y de las maniobras.
Lo que instalamos
Amortiguadores de cable que aíslan en los tres ejes y absorben los golpes, totalmente metálicos.
Elección habitual
Amortiguadores de cable1,5–2017 kg · 5–15 HzAntivibratorio para electrónica y aeronáutica 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
4Cajas electrónicas
El problema
Las cajas de comunicaciones y de potencia en el fuselaje sufren fatiga en conectores y soldaduras.
Lo que instalamos
Soportes de muelle y malla de acero inoxidable con tope de fin de carrera, para equipos de 1 a 60 kg.
Elección habitual
Antivibratorio 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzAntivibratorio para electrónica y aeronáutica 70020,7–60 kg · 6–12 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
1Motores y hélices
Fuente de vibración
El problema
Cuatro motores girando a miles de revoluciones: una vibración rápida que recorre todo el dron.
Lo que instalamos
Se aísla lo que tiene que medir o ver: la cámara y el controlador de vuelo.
Elección habitual
Silentblock esférico para electrónica1,9–8 kg · 4–6 Hz
Cojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
2Cámara y gimbal
El problema
La vibración de las hélices se ve en el vídeo como temblor y efecto gelatina.
Lo que instalamos
Silentblocks esféricos y cojines metálicos entre el dron y el gimbal: ligeros y sin caucho que se endurezca.
Elección habitual
Silentblock esférico para electrónica1,9–8 kg · 4–6 HzCojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
3Controlador de vuelo
El problema
Los acelerómetros y giróscopos del controlador confunden la vibración con movimiento, y el dron vuela peor.
Lo que instalamos
Montar el controlador sobre amortiguadores pequeños que filtran la vibración de los motores.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
12 productos
Cojín metálico antivibratorio
- Carga
- 0–3000 kg
- Frec. nat.
- 10–35 Hz
Muelles simples antivibratorios
- Carga
- 5–730 kg
- Frec. nat.
- 3–9 Hz
Amortiguadores de cable
- Carga
- 1,5–2017 kg
- Frec. nat.
- 5–15 Hz
Antivibratorio para electrónica y aeronáutica 7002
- Carga
- 0,7–60 kg
- Frec. nat.
- 6–12 Hz
Antivibratorios FLEXAMOR
- Carga
- bajo consulta
- Frec. nat.
- bajo consulta
Antivibratorio para electrónica y aeronáutica 7001
- Carga
- 0,3–4,5 kg
- Frec. nat.
- 6–12 Hz
Silentblock de tracción-compresión
- Carga
- 10–50 kg
- Frec. nat.
- 15–25 Hz
Silentblock resistente tipo T
- Carga
- 1–1000 kg
- Frec. nat.
- 10–15 Hz
Silentblock FLEXTRONIC
- Carga
- 10–224 kg
- Frec. nat.
- 5–25 Hz
Antivibratorio 1202 / 914
- Carga
- 1–60 kg
- Frec. nat.
- 15–25 Hz
Arandela VIBRALOCK
- Carga
- bajo consulta
- Frec. nat.
- bajo consulta
Silentblock esférico para electrónica
- Carga
- 1,9–8 kg
- Frec. nat.
- 4–6 Hz
Por equipo
Elige la máquina o el equipo que quieres aislar y mira qué antivibratorios se usan.
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Nuestra calculadora se lo dice en 30 segundos.