Aeroespacial

1Compartimento de aviónica

O problema

Computadores de voo, rádios e navegação vão em bastidores sob o cockpit. Durante milhares de horas recebem a vibração dos motores e os choques da turbulência e da aterragem.

O que montamos

Montar cada módulo sobre isoladores metálicos leves que filtram a vibração e absorvem os impactos, sem borracha que envelheça com o frio e o calor da altitude.

Escolha típica

Apoio antivibrático para eletrónica e aeronáutica 70020,7–60 kg · 6–12 HzSilentbloco esférico para eletrónica1,9–7 kg · 4–6 Hz

Referência Silentflex: montagem dos bastidores eletrónicos do Eurofighter.

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

2Radar e sensores do nariz

O problema

O radar do nariz é um equipamento de precisão. A vibração degrada a sua medição e fatiga as ligações.

O que montamos

Apoios metálicos de malha e mola para equipamentos de 1 a 60 kg, de −70 a +500 °C.

Escolha típica

Apoio antivibrático 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzApoio antivibrático para eletrónica e aeronáutica 70010,3–4,5 kg · 6–12 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

3Ecrãs do cockpit

O problema

Um ecrã que vibra lê-se pior e os seus componentes sofrem. No cockpit cada grama conta.

O que montamos

Silentblocos esféricos de alumínio e malha de 50 g: pequenos, leves e totalmente metálicos.

Escolha típica

Silentbloco esférico para eletrónica1,9–7 kg · 4–6 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

4Câmaras e sensores ventrais

O problema

As câmaras e sensores sob a fuselagem precisam de uma imagem estável enquanto o avião manobra.

O que montamos

Isoladores de cabo multidirecionais e apoios metálicos que isolam nos três eixos e protegem contra choques.

Escolha típica

Isoladores de cabo5–1.000 kg · 7–15 HzApoio antivibrático para eletrónica e aeronáutica 70010,3–4,5 kg · 6–12 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

5Motores

Fonte de vibração

O problema

Os motores são a principal fonte de vibração do avião: transmitem-na pela asa e pela fuselagem a todos os equipamentos.

O que montamos

A vibração combate-se em cada equipamento, isolando-o da fuselagem junto ao seu ponto de fixação.

Escolha típica

Apoio antivibrático 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzIsoladores de cabo5–1.000 kg · 7–15 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

1Rotor principal

Fonte de vibração

O problema

Sempre que passa uma pá, o rotor empurra a estrutura: o helicóptero vibra de forma contínua e a baixa frequência, muito mais do que um avião.

O que montamos

Como a fonte não se pode desligar, isolam-se os equipamentos um a um, escolhendo o apoio segundo o seu peso e a frequência do rotor.

Escolha típica

Apoio antivibrático 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzAlmofada metálica antivibrática0–3.000 kg · 10–35 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

2Aviónica do cockpit

O problema

Ecrãs e computadores de missão trabalham colados a uma estrutura que não para de vibrar.

O que montamos

Apoios antivibráticos metálicos leves para módulos de aviónica, de −70 a +300 °C.

Escolha típica

Silentbloco esférico para eletrónica1,9–7 kg · 4–6 HzApoio antivibrático para eletrónica e aeronáutica 70020,7–60 kg · 6–12 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

3Câmara EO/IR

O problema

Uma câmara de vigilância sob o nariz precisa de uma imagem nítida apesar do rotor e das manobras.

O que montamos

Isoladores de cabo totalmente metálicos que isolam nos três eixos e absorvem os choques.

Escolha típica

Isoladores de cabo5–1.000 kg · 7–15 HzApoio antivibrático para eletrónica e aeronáutica 70010,3–4,5 kg · 6–12 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

4Caixas eletrónicas

O problema

As caixas de comunicações e de potência na fuselagem sofrem fadiga nos conectores e nas soldaduras.

O que montamos

Apoios de mola e malha de aço inoxidável com batente de fim de curso, para equipamentos de 1 a 60 kg.

Escolha típica

Apoio antivibrático 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzApoio antivibrático para eletrónica e aeronáutica 70020,7–60 kg · 6–12 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

1Motores e hélices

Fonte de vibração

O problema

Quatro motores a milhares de rotações: uma vibração rápida que percorre todo o drone.

O que montamos

Isola-se o que tem de medir ou ver: a câmara e o controlador de voo.

Escolha típica

Silentbloco esférico para eletrónica1,9–7 kg · 4–6 HzAlmofada metálica antivibrática0–3.000 kg · 10–35 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

2Câmara e gimbal

O problema

A vibração das hélices vê-se no vídeo como tremor e efeito gelatina.

O que montamos

Silentblocos esféricos e almofadas metálicas entre o drone e o gimbal: leves e sem borracha que endureça.

Escolha típica

Silentbloco esférico para eletrónica1,9–7 kg · 4–6 HzAlmofada metálica antivibrática0–3.000 kg · 10–35 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

3Controlador de voo

O problema

Os acelerómetros e giroscópios do controlador confundem vibração com movimento, e o drone voa pior.

O que montamos

Montar o controlador sobre pequenos isoladores que filtram a vibração dos motores.

Escolha típica

Silentbloco esférico para eletrónica1,9–7 kg · 4–6 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.