Automóvel e máquinas móveis

1Tablet de navegação

O problema

No Dakar, o tablet de navegação recebe choques contínuos durante milhares de quilómetros de pistas e dunas. Se falhar, o piloto perde-se.

O que montamos

A Silentflex isolou o tablet de navegação da mota n.º 44 no Dakar 2026 com apoios metálicos: menos impactos, mais estabilidade e os componentes críticos protegidos.

Escolha típica

Almofada metálica antivibrática0–3.000 kg · 10–35 HzSilentbloco esférico para eletrónica1,9–7 kg · 4–6 Hz

Dakar 2026: moto #44, 2.ª en la categoría Original.

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

2Escape

O problema

O escape de uma mota de rali trabalha muito quente, entre óleo, gasolina, lama e areia, e recebe a vibração do motor e o choque de cada salto. A borracha dos apoios estala, endurece e acaba por partir.

O que montamos

Apoios de escape totalmente metálicos: o calor, os óleos e os combustíveis não os afetam, e continuam a isolar etapa após etapa.

Escolha típica

Almofada metálica antivibrática0–3.000 kg · 10–35 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

3Motor

Fonte de vibração

O problema

O motor monocilíndrico vibra com força, e o terreno acrescenta choques em cada salto.

O que montamos

A vibração combate-se no que tem de funcionar: a navegação e a eletrónica.

Escolha típica

Almofada metálica antivibrática0–3.000 kg · 10–35 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

4Eletrónica

O problema

GPS, sistemas de segurança e centralina sofrem com a vibração e os choques do rali.

O que montamos

Isoladores pequenos, leves e totalmente metálicos.

Escolha típica

Silentbloco esférico para eletrónica1,9–7 kg · 4–6 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

1Navegação e tablet

O problema

Num rali todo-o-terreno navega-se com tablet e road book durante milhares de quilómetros de pistas, pedras e dunas. Se o ecrã se apagar ou um conector se soltar, a equipa perde-se.

O que montamos

Almofadas metálicas e isoladores de cabo sob o suporte da navegação, que absorvem os choques e não endurecem com o calor.

Escolha típica

Almofada metálica antivibrática0–3.000 kg · 10–35 HzIsoladores de cabo5–1.000 kg · 7–15 HzSilentbloco esférico para eletrónica1,9–7 kg · 4–6 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

2Centralina e telemetria

O problema

A centralina, o registo de dados e as comunicações trabalham colados a um chassis que recebe choques contínuos em cada salto.

O que montamos

Pequenos isoladores metálicos sob cada módulo, que isolam a vibração e protegem contra impactos.

Escolha típica

Almofada metálica antivibrática0–3.000 kg · 10–35 HzSilentbloco resistente tipo T1–28 kg · 9 HzSilentbloco FLEXTRONIC10–224 kg · 5 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

3Motor

Fonte de vibração

O problema

O motor de competição trabalha em altas rotações e com muito calor, e o terreno acrescenta choques em cada salto.

O que montamos

A vibração combate-se no que tem de funcionar até à meta: a navegação e a eletrónica.

Escolha típica

Apoios antivibráticos 954202-95420350–7.000 kg · 11–22 HzAlmofada metálica antivibrática0–3.000 kg · 10–35 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.

4Escape

O problema

O escape trabalha muito quente, entre pó, lama e areia, e recebe a vibração do motor e os choques do terreno: a borracha estala.

O que montamos

Apoios totalmente metálicos que aguentam o calor e continuam a isolar etapa após etapa.

Escolha típica

Almofada metálica antivibrática0–3.000 kg · 10–35 Hz

A escolha final depende da carga por apoio, da velocidade e do ambiente. Um engenheiro confirma-a consigo.