Descripción
Amortiguador Silentflex® para suelos flotantes de trenes
El amortiguador de suelo flotante Silentflex® es un apoyo 100 % metálico para los suelos de vehículos de pasajeros: trenes de alta velocidad, otros coches ferroviarios y autobuses. Va bajo los paneles del suelo y corta la vibración estructural que llega desde la tracción y la vía, de modo que no se transmite a los pasajeros ni se convierte en el zumbido constante que se oye en el salón.
Se desarrolló para el Frecciarossa 1000 de Hitachi Rail, el tren de alta velocidad italiano que circula a 300 km/h, y hoy se usa también bajo otros suelos flotantes, bajo los equipos de climatización del techo y en equipos embarcados.
Cómo funciona
Cada amortiguador está formado por un perfil de aluminio 6082-T6 con dos cojines de malla de acero inoxidable AISI 304 en su interior. Los cojines están colocados de forma que el apoyo trabaja a compresión y a tracción: sostiene el suelo y, a la vez, frena los rebotes.
La malla metálica se deforma ligeramente con cada vibración y disipa la energía por rozamiento entre los hilos. A diferencia del caucho, su rigidez no cambia con los años, con el frío o con el calor, por lo que el suelo conserva su altura y su comportamiento durante toda la vida del vehículo.
Además, el apoyo compensa las tolerancias de montaje del suelo, lo que simplifica la instalación en la línea de fabricación.
Datos técnicos
- Carga estática: 20–80 kg por amortiguador (de 25 a 800 N de carga de trabajo en el proyecto Frecciarossa)
- Frecuencia natural: 25–40 Hz
- Deformación máxima: 1 mm hasta 960 N
- Temperatura de trabajo: de −70 a +500 °C
- Peso: 220 g ± 3 %
- Sobrecarga: soporta 10 veces su carga nominal sin agrietarse ni deformarse de forma permanente
- Fatiga: ensayado a 3 millones de ciclos según su ficha técnica; en el proyecto Frecciarossa superó los 10 millones de ciclos con una variación de la frecuencia de resonancia inferior al 5 %
- Materiales: cuerpo de aluminio 6082-T6, cojines de acero inoxidable AISI 304 y tornillería inoxidable A2
Por qué metálico y no de caucho
Los apoyos de elastómero son la alternativa habitual en suelos ferroviarios, pero envejecen: se endurecen, pierden altura y su frecuencia natural cambia con la temperatura y el tiempo. El amortiguador Silentflex® es totalmente metálico, así que:
- No se degrada ni necesita mantenimiento durante la vida útil del coche.
- Resiste el fuego, los productos químicos, la corrosión y la radiación solar.
- Mantiene la frecuencia natural estable frente a millones de ciclos de carga.
- Pesa menos: en el Frecciarossa 1000 cada apoyo pesó 220 g, frente a los 305 g que permitía la especificación.
Ventajas para el vehículo y el operador
- Más confort de viaje y menos ruido en el interior del coche.
- Protección de las uniones del suelo, los componentes eléctricos y las instalaciones sanitarias frente a la vibración.
- Deformaciones mínimas del material a lo largo de toda la vida útil.
- Estructura de suelo de menor altura.
- Menos peso transportado y, por tanto, menos consumo de energía.
- Menores costes del ciclo de vida: no hay que sustituir los apoyos.
Aplicaciones
- Suelos flotantes de trenes de alta velocidad y otros vehículos ferroviarios
- Autobuses y vehículos de pasajeros
- Equipos de climatización en el techo del coche (el mismo amortiguador que el suelo flotante)
- Equipos embarcados que necesitan aislamiento ligero y totalmente metálico
Caso real: Frecciarossa 1000
Hitachi Rail necesitaba apoyos de suelo que aislaran la vibración a 300 km/h, soportaran 10 millones de ciclos de fatiga, mantuvieran estable su frecuencia natural y no pesaran más de 305 g. Con los amortiguadores Silentflex® de 220 g, la flota ahorró 17,7 toneladas: 352 kg por tren, el peso de cuatro pasajeros. El mismo amortiguador aísla también la climatización del techo. En estos trenes, otras piezas Silentflex® 100 % metálicas aíslan las mesas y los asientos, el módulo de aseo (silentblock metálico de base oval, en suelo y paredes) y el bogie (casquillo flexible metálico).
Fabricación a medida
Fabricamos el amortiguador en nuestra planta de Astillero (Cantabria) bajo la norma ISO 9001. Podemos adaptar la carga, la frecuencia natural, las dimensiones y las fijaciones a la estructura de suelo de cada vehículo. Cuéntanos el peso del panel, el número de apoyos y el espacio disponible, y nuestros ingenieros te proponen el modelo adecuado.
Preguntas frecuentes
¿Qué carga soporta cada amortiguador? Entre 20 y 80 kg en uso normal, y hasta 10 veces su carga nominal como sobrecarga sin daños permanentes.
¿A qué frecuencias aísla? Su frecuencia natural está entre 25 y 40 Hz, por lo que aísla las vibraciones estructurales de la tracción y de la rodadura que están por encima de ese rango.
¿Hay que hacerle mantenimiento? No. Al ser totalmente metálico no envejece ni pierde sus propiedades, y no hay que sustituirlo durante la vida del vehículo.
¿Cumple los requisitos de fuego del sector ferroviario? Es un apoyo 100 % metálico, sin elastómeros, y resiste el fuego. Si tu proyecto exige una norma concreta, indícanosla y te enviamos la documentación disponible.
