الوصف
ممتص Silentflex® للأرضيات العائمة في القطارات
ممتص Silentflex® للأرضيات العائمة حامل معدني 100% لأرضيات مركبات الركاب: القطارات فائقة السرعة وعربات السكك الحديدية الأخرى والحافلات. يُركَّب تحت ألواح الأرضية ويقطع الاهتزاز الإنشائي القادم من الجر ومن السكة، فلا ينتقل إلى الركاب ولا يتحول إلى الطنين المستمر الذي يُسمع داخل العربة.
طُوّر من أجل قطار Frecciarossa 1000 من Hitachi Rail، القطار الإيطالي فائق السرعة الذي يسير بسرعة 300 كم/س، ويُستخدم اليوم أيضًا تحت أرضيات عائمة أخرى ومعدات التكييف والمعدات على متن المركبات.
طريقة العمل
يتكون كل ممتص من مقطع ألومنيوم 6082-T6 بداخله وسادتان من شبك الفولاذ المقاوم للصدأ AISI 304. وُضعت الوسادتان بحيث يعمل الحامل بالضغط والشد: يحمل الأرضية ويكبح الارتدادات في الوقت نفسه.
يتشوه الشبك المعدني قليلاً مع كل اهتزاز ويبدد الطاقة بالاحتكاك بين الأسلاك. وبخلاف المطاط، لا تتغير صلابته مع السنين ولا مع البرد أو الحر، فتحافظ الأرضية على ارتفاعها وسلوكها طوال عمر المركبة.
كما يعوّض الحامل تفاوتات تركيب الأرضية، مما يسهّل التركيب في خط التصنيع.
البيانات الفنية
- الحمل الساكن: 20–80 كغ لكل ممتص (من 25 إلى 800 نيوتن حمل تشغيل في مشروع Frecciarossa)
- التردد الطبيعي: 25–40 هرتز
- أقصى تشوه: 1 مم حتى 960 نيوتن
- درجة حرارة التشغيل: من −70 إلى +500 °م
- الوزن: 220 غ ± 3%
- الحمل الزائد: يتحمل 10 أضعاف حمله الاسمي دون أن يتشقق أو يتشوه تشوهًا دائمًا
- التعب: مختبر حتى 3 ملايين دورة وفق ورقة بياناته؛ وفي مشروع Frecciarossa تجاوز 10 ملايين دورة بتغير في تردد الرنين أقل من 5%
- المواد: جسم من الألومنيوم 6082-T6، ووسائد من الفولاذ المقاوم للصدأ AISI 304، وبراغٍ من الفولاذ المقاوم للصدأ A2
لماذا معدني وليس مطاطيًا
الحوامل المطاطية هي البديل المعتاد في أرضيات القطارات، لكنها تتقادم: تتصلب وتفقد ارتفاعها ويتغير ترددها الطبيعي مع الحرارة والزمن. أما ممتص Silentflex® فمعدني بالكامل، ولذلك:
- لا يتدهور ولا يحتاج إلى صيانة طوال عمر العربة.
- يقاوم الحريق والمواد الكيميائية والتآكل والإشعاع الشمسي.
- يحافظ على ثبات تردده الطبيعي عبر ملايين دورات التحميل.
- أخف وزنًا: في Frecciarossa 1000 بلغ وزن كل حامل 220 غ، مقابل 305 غ تسمح بها المواصفات.
مزايا للمركبة وللمشغّل
- راحة سفر أكبر وضوضاء أقل داخل العربة.
- حماية وصلات الأرضية والمكونات الكهربائية والتمديدات الصحية من الاهتزاز.
- أدنى تشوه للمادة طوال العمر التشغيلي.
- هيكل أرضية بارتفاع أقل.
- وزن منقول أقل، وبالتالي استهلاك أقل للطاقة.
- تكاليف أقل لدورة الحياة: لا حاجة إلى استبدال الحوامل.
التطبيقات
- الأرضيات العائمة في القطارات فائقة السرعة وغيرها من مركبات السكك الحديدية
- الحافلات ومركبات الركاب
- معدات التكييف المثبتة في السقف
- المعدات على متن المركبات التي تحتاج إلى عزل خفيف ومعدني بالكامل
حالة حقيقية: Frecciarossa 1000
احتاجت Hitachi Rail إلى حوامل أرضية تعزل الاهتزاز عند 300 كم/س، وتتحمل 10 ملايين دورة تعب، وتحافظ على ثبات ترددها الطبيعي، ولا يتجاوز وزنها 305 غ. وبفضل ممتصات Silentflex® بوزن 220 غ وفّر الأسطول 17.7 طنًا: 352 كغ لكل قطار، أي وزن أربعة ركاب. ويعزل الممتص نفسه أيضًا وحدة تكييف السقف. أما الطاولات والمقاعد ووحدة دورة المياه والبوجي فتعزلها في هذه القطارات قطع أخرى من Silentflex® معدنية بالكامل.
تصنيع حسب الطلب
نصنع الممتص في مصنعنا في أستييرو (كانتابريا) وفق معيار ISO 9001. ويمكننا تكييف الحمل والتردد الطبيعي والأبعاد والتثبيتات مع هيكل أرضية كل مركبة. أخبرنا بوزن اللوح وعدد الحوامل والمساحة المتاحة، وسيقترح عليك مهندسونا الطراز المناسب.
أسئلة شائعة
ما الحمل الذي يتحمله كل ممتص؟ بين 20 و80 كغ في الاستخدام العادي، وحتى 10 أضعاف حمله الاسمي كحمل زائد دون أضرار دائمة.
ما الترددات التي يعزلها؟ تردده الطبيعي بين 25 و40 هرتز، ولذلك يعزل الاهتزازات الإنشائية الناتجة عن الجر والدحرجة التي تفوق هذا النطاق.
هل يحتاج إلى صيانة؟ لا. لأنه معدني بالكامل لا يتقادم ولا يفقد خصائصه، ولا داعي لاستبداله طوال عمر المركبة.
هل يستوفي متطلبات الحريق في قطاع السكك الحديدية؟ إنه حامل معدني 100% دون مطاط، ويقاوم الحريق. إذا كان مشروعك يتطلب معيارًا محددًا، فأخبرنا به وسنرسل إليك الوثائق المتاحة.
