السكك الحديدية

1الأرضية العائمة

المشكلة

عند السرعات العالية تنقل وحدة الجر والسكة الاهتزاز إلى أرضية العربة. يشعر به الركاب تحت أقدامهم ويسمعونه طنينًا مستمرًا.

ما نركّبه

حوامل معدنية للأرضية العائمة تحت ألواح الأرضية، تمتص أيضًا تفاوتات التركيب. في قطار Frecciarossa 1000 يزن كل منها 220 غ مقابل 305 غ مسموحة.

الاختيار المعتاد

ممتص صدمات للأرضيات العائمة في القطارات فائقة السرعة20–80 kg · 25–40 Hz

مُثبتة في القطارات فائقة السرعة: Bombardier (2018), أرضية عائمة في القطارات فائقة السرعة.

يعتمد الاختيار النهائي على الحمل لكل حامل والسرعة والبيئة. ويؤكده معك أحد مهندسينا.

2الطاولات والمقاعد

المشكلة

عند السرعات العالية تجعل مقاومة الهواء هيكل العربة يهتز. والمقاعد والطاولات مثبتة في الأرضية والجدران، فتنقل هذا الاهتزاز إلى الركاب الذين يجلسون عليها أو يستندون إليها.

ما نركّبه

ممتص معدني صغير مصمم للطاولات والمقاعد، يوضع بينها وبين هيكل العربة: يبقى الاهتزاز هناك وتصبح الرحلة أكثر راحة.

الاختيار المعتاد

ممتص لطاولات ومقاعد القطارات

يعتمد الاختيار النهائي على الحمل لكل حامل والسرعة والبيئة. ويؤكده معك أحد مهندسينا.

3التكييف في السقف

المشكلة

لوحدة التكييف في السقف مراوح وضواغط فوق الركاب مباشرة. ودون عزل ينزل اهتزازها عبر هيكل السقف.

ما نركّبه

الحوامل المعدنية نفسها المستخدمة في الأرضية العائمة، بمقاسات تناسب وزن الوحدة.

الاختيار المعتاد

ممتص صدمات للأرضيات العائمة في القطارات فائقة السرعة20–80 kg · 25–40 Hz

يعتمد الاختيار النهائي على الحمل لكل حامل والسرعة والبيئة. ويؤكده معك أحد مهندسينا.

4وحدة دورة المياه

المشكلة

وحدة دورة المياه وحدة ثقيلة ومستقلة. وإذا ثُبّتت بشكل صلب في الأرضية والجدران اهتزت مع العربة ووصل الضجيج إلى صالة الركاب.

ما نركّبه

حوامل معدنية بقاعدة بيضاوية تعزل الوحدة في الأرضية والجدران: عربة أهدأ وأكثر راحة، وأنابيب محمية من الاهتزاز.

الاختيار المعتاد

حامل معدني بقاعدة بيضاوية20–50 kg · 40–60 Hz

مُثبتة في القطارات فائقة السرعة: ALSTOM (2013), مقصورات دورات المياه في القطارات فائقة السرعة.

يعتمد الاختيار النهائي على الحمل لكل حامل والسرعة والبيئة. ويؤكده معك أحد مهندسينا.

5الأبواب والمراوح

المشكلة

تبدأ مشغلات الأبواب والمراوح وتتوقف وتعمل آلاف المرات يوميًا. وكل دورة تنقل ضربات واهتزازًا إلى جسم العربة.

ما نركّبه

تعليقات معدنية بالكامل تعمل بالضغط والشد وكذلك بالالتواء.

الاختيار المعتاد

حامل خفيف مضاد للاهتزاز SP52-4972.5–4.5 kg · 15–20 Hz

يعتمد الاختيار النهائي على الحمل لكل حامل والسرعة والبيئة. ويؤكده معك أحد مهندسينا.

6بلاطة السكة العائمة

المشكلة

كل قطار يمر يجعل الأرض تهتز. وينتقل الاهتزاز عبر التربة إلى المباني القريبة حيث يُحَس ويُسمع دويًّا منخفضًا: مشكلة للمستشفيات والمختبرات والقاعات والمساكن بجوار السكة.

ما نركّبه

ترتكز السكة على بلاطة خرسانية تطفو فوق نوابض بممتص معدني، منفصلة فعليًا عن الأرض والرصيف. تعزل النوابض، وتكبح الممتصات ارتداد البلاطة، فيبقى الاهتزاز فيها بدلاً من أن يصل إلى الأساسات.

الاختيار المعتاد

SilentRail، بلاطة عائمة للسكك الحديديةبلاطة عائمة مضادة للاهتزاز1–4.5 Hzنوابض مفردة مضادة للاهتزاز5–730 kg · 3–9 Hz

يعتمد الاختيار النهائي على الحمل لكل حامل والسرعة والبيئة. ويؤكده معك أحد مهندسينا.

7المولّد الكهربائي

المشكلة

المولّد الكهربائي المساعد معلّق تحت الأرضية. يعمل محركه لساعات ويهزّ الإطار، ويصل هذا الاهتزاز إلى العربة كلها.

ما نركّبه

حوامل S402 معدنية بالكامل، من الفولاذ المقاوم للصدأ أو المطلي، تعمل بالضغط والشد: تعزل المولّد وتمسكه حتى لو اهتزت العربة بعنف.

الاختيار المعتاد

حامل معدني مضاد للاهتزاز S40230–700 kg · 15–20 Hz

يعتمد الاختيار النهائي على الحمل لكل حامل والسرعة والبيئة. ويؤكده معك أحد مهندسينا.

8مفاصل العربة الدوّارة (البوجي)

المشكلة

تتلقى العربة الدوّارة (البوجي) كل أحمال السكة. وتتآكل المفاصل المطاطية أو المشحَّمة فتصل الصدمات إلى المحامل.

ما نركّبه

مفصل مرن معدني بالكامل وحاصل على براءة اختراع، يعمل مع القوى المحورية والقطرية ويمنح البوجي قدرًا من المرونة لحماية محامله.

الاختيار المعتاد

جلبة مرنة معدنية 100%200–1,100 kg · 25–40 Hz

يعتمد الاختيار النهائي على الحمل لكل حامل والسرعة والبيئة. ويؤكده معك أحد مهندسينا.