Ferroviario
Pavimenti flottanti, tavolini e sedili, moduli bagno, climatizzazione, porte, gruppi elettrogeni e carrelli dei treni, e solette flottanti per binari.
Punti sul disegno
Ascolta il treno
Avvia il treno e ascolta cosa eliminano i supporti.
Riduzione del rumore
– dB(A)
I supporti del pavimento flottante eliminano il rombo del binario. Il fischio dell'aria resta.
Passa un treno ogni 12 secondi. La soletta flottante del binario tiene il rombo lontano dall'edificio.
Meglio con le cuffie. Suono sintetizzato da spettri tipici, non è una registrazione.
1Pavimento flottante
Il problema
In velocità, la trazione e il binario trasmettono vibrazioni al pavimento della carrozza. I passeggeri le sentono sotto i piedi e le avvertono come un ronzio costante.
Cosa montiamo
Supporti per pavimento flottante interamente metallici sotto i pannelli del pavimento, che assorbono anche le tolleranze di montaggio. Sul Frecciarossa 1000 ognuno pesa 220 g contro i 305 g ammessi.
Scelta tipica
Collaudati sui treni ad alta velocità: Bombardier (2018), pavimento flottante per treni ad alta velocità.
La scelta finale dipende dal carico per supporto, dalla velocità e dall'ambiente. Un ingegnere la conferma con te.
2Tavolini e sedili
Il problema
Ad alta velocità, la resistenza dell'aria fa vibrare la cassa. Sedili e tavolini sono fissati al pavimento e alle pareti, quindi trasmettono queste vibrazioni ai passeggeri che vi si siedono e si appoggiano.
Cosa montiamo
Un piccolo smorzatore interamente metallico pensato per tavolini e sedili, tra questi e la struttura della carrozza: la vibrazione si ferma lì e il viaggio è più confortevole.
Scelta tipica
La scelta finale dipende dal carico per supporto, dalla velocità e dall'ambiente. Un ingegnere la conferma con te.
3Climatizzazione sul tetto
Il problema
L'unità di climatizzazione sul tetto fa funzionare ventilatori e compressori proprio sopra i passeggeri. Senza isolamento, le sue vibrazioni scendono attraverso la struttura del tetto.
Cosa montiamo
Gli stessi supporti interamente metallici del pavimento flottante, dimensionati per il peso dell'unità.
Scelta tipica
La scelta finale dipende dal carico per supporto, dalla velocità e dall'ambiente. Un ingegnere la conferma con te.
4Modulo toilette
Il problema
Il modulo toilette è un'unità pesante e autonoma. Fissato rigidamente a pavimento e pareti, vibra con la carrozza e il rumore arriva nel salone.
Cosa montiamo
Silentblock interamente metallici a base ovale che isolano il modulo a pavimento e a parete: una carrozza più silenziosa e confortevole, e tubazioni protette dalle vibrazioni.
Scelta tipica
Collaudati sui treni ad alta velocità: ALSTOM (2013), cabine wc per treni ad alta velocità.
La scelta finale dipende dal carico per supporto, dalla velocità e dall'ambiente. Un ingegnere la conferma con te.
5Porte e ventilatori
Il problema
Gli azionamenti delle porte e i ventilatori si avviano, si fermano e funzionano migliaia di volte al giorno. Ogni ciclo invia colpi e vibrazioni alla cassa.
Cosa montiamo
Sospensioni interamente metalliche che lavorano a compressione e trazione, e anche a torsione.
Scelta tipica
La scelta finale dipende dal carico per supporto, dalla velocità e dall'ambiente. Un ingegnere la conferma con te.
6Soletta flottante per binari
Il problema
Ogni treno fa tremare il terreno al suo passaggio. La vibrazione attraversa il suolo fino agli edifici vicini, dove si avverte e si sente come un rombo sordo: un problema per ospedali, laboratori, sale da concerto e abitazioni accanto alla linea.
Cosa montiamo
Il binario poggia su una soletta in calcestruzzo che galleggia su molle con smorzatore metallico integrato, fisicamente separata dal terreno e dalla banchina. Le molle isolano, gli smorzatori frenano il rimbalzo della soletta e la vibrazione resta nella soletta invece di raggiungere le fondazioni.
Scelta tipica
SilentRail, soletta flottante ferroviaria
Soletta flottante antivibrante1–4,5 Hz
Molle singole antivibranti5–730 kg · 3–9 HzLa scelta finale dipende dal carico per supporto, dalla velocità e dall'ambiente. Un ingegnere la conferma con te.
7Gruppo elettrogeno
Il problema
Il gruppo elettrogeno ausiliario è appeso sotto il pavimento. Il motore funziona per ore e fa vibrare il telaio, e la vibrazione arriva a tutta la carrozza.
Cosa montiamo
Supporti S402 interamente metallici, in acciaio inox o verniciato, che lavorano a compressione e trazione: isolano il gruppo e lo trattengono anche quando la carrozza subisce scossoni.
Scelta tipica
La scelta finale dipende dal carico per supporto, dalla velocità e dall'ambiente. Un ingegnere la conferma con te.
8Snodi del carrello
Il problema
Il carrello assorbe tutti i carichi del binario. Gli snodi in gomma o ingrassati si usurano e gli urti arrivano ai cuscinetti.
Cosa montiamo
Uno snodo elastico interamente metallico brevettato che lavora sotto forze assiali e radiali e dà al carrello un po' di elasticità per proteggerne i cuscinetti.
Scelta tipica
La scelta finale dipende dal carico per supporto, dalla velocità e dall'ambiente. Un ingegnere la conferma con te.
35 prodotti
Cuscino metallico antivibrante
- Carico
- 0–3000 kg
- Freq. propria
- 10–35 Hz
Molle singole antivibranti
- Carico
- 5–730 kg
- Freq. propria
- 3–9 Hz
Snodo elastico (boccola silentblock)
- Carico
- su richiesta
- Freq. propria
- 8 Hz
Silentblock cilindrici in gomma
- Carico
- 1–1100 kg
- Freq. propria
- 8 Hz
Isolatori a fune
- Carico
- 5–1000 kg
- Freq. propria
- 7–15 Hz
Tampone in gomma
- Carico
- 5–14.000 kg
- Freq. propria
- 2,5–7 Hz
Piedini livellanti per macchine
- Carico
- 25–7000 kg
- Freq. propria
- 15 Hz
Supporti antivibranti assiali Inox
- Carico
- 70–1400 kg
- Freq. propria
- 15–25 Hz
Isolatore antivibrante a molle
- Carico
- 390–8760 kg
- Freq. propria
- 3–9 Hz
Supporto antivibrante per elettronica e aeronautica 7002
- Carico
- 0,7–60 kg
- Freq. propria
- 6–12 Hz
Silentblock antivibranti a base quadrata e ovale
- Carico
- 42–5000 kg
- Freq. propria
- 15–20 Hz
Supporti antivibranti S402
- Carico
- 30–700 kg
- Freq. propria
- 15–20 Hz
Tampone cilindrico in gomma
- Carico
- 2–30.500 kg
- Freq. propria
- su richiesta
Supporti antivibranti 954202-954203
- Carico
- 50–7000 kg
- Freq. propria
- 11–22 Hz
Supporti antivibranti FLEXAMOR
- Carico
- su richiesta
- Freq. propria
- su richiesta
Silentblock antivibrante a frequenza costante
- Carico
- 4–3125 kg
- Freq. propria
- 2–8 Hz
Supporto antivibrante per elettronica e aeronautica 7001
- Carico
- 0,3–4,5 kg
- Freq. propria
- 6–12 Hz
Silentblock resistente tipo T
- Carico
- 1–28 kg
- Freq. propria
- 9 Hz
Silentblock tipo sandwich
- Carico
- 2500–25.000 kg
- Freq. propria
- 10 Hz
Molle doppie con ritenuta
- Carico
- 80–1460 kg
- Freq. propria
- 7–9 Hz
Supporti antivibranti 954412
- Carico
- 1000–3000 kg
- Freq. propria
- 15–20 Hz
Supporti antivibranti assiali BF in gomma
- Carico
- 80–114 kg
- Freq. propria
- 5 Hz
Snodo elastico 100% metallico
- Carico
- 200–1100 kg
- Freq. propria
- 25–40 Hz
Supporti antivibranti assiali in gomma
- Carico
- 40–135 kg
- Freq. propria
- 5–8 Hz
Supporto antivibrante leggero SP52-497
- Carico
- 2,5–4,5 kg
- Freq. propria
- 15–20 Hz
Ammortizzatore per pavimento flottante di treni ad alta velocità
- Carico
- 20–80 kg
- Freq. propria
- 25–40 Hz
Ammortizzatore per tavolini e sedili dei treni
- Carico
- su richiesta
- Freq. propria
- su richiesta
Container Pad, isolatore sismico e antivibrante
- Carico
- 100–10.000 kg
- Freq. propria
- 3–9 Hz
Rondella VIBRALOCK
- Carico
- su richiesta
- Freq. propria
- su richiesta
Silentblock metallico a base ovale
- Carico
- 20–50 kg
- Freq. propria
- 40–60 Hz
SilentRail, soletta flottante ferroviaria
- Carico
- su richiesta
- Freq. propria
- su richiesta
Soletta flottante antivibrante
- Carico
- su richiesta
- Freq. propria
- 1–4,5 Hz
Supporti antivibranti 954201
- Carico
- 50–900 kg
- Freq. propria
- 18–25 Hz
Supporti antivibranti 954416
- Carico
- 350–3000 kg
- Freq. propria
- 15–25 Hz
Supporto antivibrante 1202 / 914
- Carico
- 1–60 kg
- Freq. propria
- 15–25 Hz
Per apparecchiatura
Scegli la macchina o l'apparecchio da isolare e guarda quali supporti antivibranti si usano.
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