الوصف
SilentRail: بلاطة Silentflex® العائمة لسكك القطارات
SilentRail بلاطة خرسانية للسكة تطفو على ممتصات معدنية، لكل منها نابض فولاذي ووسادة من شبك الفولاذ المقاوم للصدأ. تبقى السكة منفصلة عن الأرض، ويبقى الاهتزاز الذي يولّده كل قطار عابر في البلاطة بدلاً من أن يصل إلى المباني المجاورة.
صُممت للمقاطع التي يمثّل فيها هذا الاهتزاز مشكلة: السكك بجوار المساكن والأحياء، والمستشفيات، والمختبرات، ومراكز البيانات، والقاعات، أو أي معدات حساسة. وتناسب المترو والترام وقطارات الضواحي والقطارات فائقة السرعة وقطارات البضائع، وكذلك الجسور والأنفاق والجسور العلوية.
إنها النسخة الخاصة بالسكك الحديدية من بلاطتنا العائمة المضادة للاهتزاز، وهي نظام حاصل على براءة اختراع نركّبه في غرف الآلات ومراكز البيانات والمختبرات.
المشكلة: الاهتزاز الذي ينقله القطار إلى الأرض
كل قطار يمر يجعل السكة تهتز، وينتقل هذا الاهتزاز عبر الأرض إلى المنشآت القريبة. وداخل المباني يُحَس كهدير منخفض وضوضاء إنشائية مستمرة؛ ومع الوقت تظهر التشققات وشكاوى الجيران. وفي المختبرات والمستشفيات ومراكز البيانات يؤثر أيضًا في معدات تحتاج إلى بيئة مستقرة.
طريقة العمل
ترتكز البلاطة الخرسانية للسكة على ممتصات معدنية موضوعة داخل حاويات مدمجة في البلاطة نفسها، تفصلها تمامًا عن البنية التحتية:
- النابض الفولاذي يعزل: تطفو البلاطة بتردد منخفض ولا ينتقل الاهتزاز إلى الأرض؛
- وسادة شبك الفولاذ المقاوم للصدأ تخمّد: تبدد الطاقة بالاحتكاك بين الأسلاك وتكبح ارتداد البلاطة مع مرور كل قطار.
يعمل النظام رأسيًا وجانبيًا وطوليًا، وهو مصمم لعزل الترددات الأكثر تأثيرًا في اهتزاز السكك الحديدية، من 15 إلى 80 هرتز.
لماذا نابض + وسادة معدنية
مقارنة بالحلول المطاطية (الوسادات تحت العوارض، والحصائر تحت الحصى، وأغطية العوارض):
- يتقادم المطاط مع الماء والزيوت والحرارة والتعب، ويفقد خصائصه مع السنين؛
- واستبداله يستلزم رفع السكة أو البلاطة؛
- أما SilentRail فمعدني 100%: لا يتدهور، ولا يحتاج إلى صيانة، ومصمم لعمر تشغيلي يتجاوز 25 عامًا.
مقارنة بالأنظمة ذات النوابض فقط:
- النابض وحده يعزل لكنه لا يكاد يبدد الطاقة: قد ترتد البلاطة ويمر الاهتزاز عالي التردد بسهولة أكبر؛
- وفي SilentRail تضيف الوسادة المعدنية داخل كل نابض التخميد الناقص. إنه سلوك هجين يتكيف بشكل أفضل مع الأحمال الحقيقية لحركة القطارات.
المزايا
- دون صيانة ودون مطاط: فولاذ وفولاذ مقاوم للصدأ، قابلان لإعادة التدوير
- فحص دون فك البلاطة: الحاويات سريعة الوصول
- نظام معياري: يمكن استبدال ممتص دون هدم البلاطة
- يقاوم الرطوبة والزيوت والمواد الكيميائية ودرجات الحرارة القصوى
- متوافق مع مختلف عروض السكك والمعايير والأحمال
- نسخة مضادة للزلازل: تمتص أيضًا قوى الزلازل وهبوط التربة والصدمات، لحماية السكة والمنشآت المحيطة
أين يُستخدم
- خطوط المترو والترام وقطارات الضواحي في المناطق الحضرية
- مقاطع القطارات فائقة السرعة وقطارات البضائع بجوار المناطق المأهولة
- السكك القريبة من المستشفيات والمختبرات ومراكز البحث ومراكز البيانات
- السكك المجاورة للقاعات والمسارح واستوديوهات التسجيل والمباني التاريخية
- الجسور والأنفاق والجسور العلوية
أسئلة شائعة
ما الفرق بينها وبين البلاطة العائمة للمباني؟ المبدأ واحد: بلاطة خرسانية تطفو على نوابض بوسادة معدنية. لكن SilentRail مصممة للأحمال الديناميكية لحركة القطارات وتعزل السكة بدلاً من غرفة آلات.
ما الصيانة التي تحتاجها؟ لا شيء: النوابض والوسائد من الفولاذ والفولاذ المقاوم للصدأ ولا تتقادم مثل المطاط. وتتيح الحاويات فحص كل ممتص دون فك البلاطة.
تصميم حسب الطلب
تُحسب كل SilentRail لمقطعها: نوع القطار والحمل، والسرعة، والتربة، وما يجب حمايته حولها. ونمذجها ببرنامج المحاكاة الديناميكية الخاص بنا. أرسل إلينا بيانات المشروع وسنعدّ لك العرض.
