Description
SilentRail : dalle flottante Silentflex® pour voies ferrées
SilentRail est une dalle en béton pour la voie qui flotte sur des amortisseurs métalliques, chacun avec un ressort en acier et un coussin en tresse d’acier inoxydable. La voie est séparée du terrain, et la vibration générée par chaque train qui passe reste dans la dalle au lieu d’atteindre les bâtiments voisins.
Elle est conçue pour les tronçons où cette vibration pose problème : voies à proximité de logements et quartiers, d’hôpitaux, de laboratoires, de centres de données, d’auditoriums ou de tout équipement sensible. Elle convient au métro, au tramway, aux trains de banlieue, à la grande vitesse et au fret, ainsi qu’aux ponts, tunnels et viaducs.
C’est la version ferroviaire de notre dalle flottante antivibratoire, un système breveté que nous installons dans les locaux techniques, les centres de données et les laboratoires.
Le problème : la vibration que le train transmet au sol
Chaque train qui passe fait vibrer la voie, et cette vibration se propage dans le sol jusqu’aux structures voisines. Dans les bâtiments, elle se perçoit comme un grondement grave et un bruit solidien permanent ; avec le temps, des fissures apparaissent et les riverains se plaignent. Dans les laboratoires, hôpitaux et centres de données, elle perturbe en outre des équipements qui ont besoin d’un environnement stable.
Fonctionnement
La dalle en béton de la voie repose sur des amortisseurs métalliques logés dans des conteneurs noyés dans la dalle, qui la désolidarisent complètement de la sous-structure :
- le ressort en acier isole : la dalle flotte à basse fréquence et la vibration ne passe pas dans le sol ;
- le coussin en tresse d’acier inoxydable amortit : il dissipe l’énergie par frottement entre les fils et freine le rebond de la dalle à chaque passage de train.
Le système travaille verticalement, latéralement et longitudinalement, et il est conçu pour isoler les fréquences qui pèsent le plus dans la vibration ferroviaire, de 15 à 80 Hz.
Pourquoi ressort + coussin métallique
Par rapport aux solutions en caoutchouc (semelles sous traverse, tapis sous ballast, chaussons de traverse) :
- le caoutchouc vieillit avec l’eau, les huiles, la température et la fatigue, et perd ses propriétés au fil des ans ;
- le remplacer oblige à soulever la voie ou la dalle ;
- SilentRail est 100 % métallique : il ne se dégrade pas, ne demande aucun entretien et est conçu pour une durée de vie de plus de 25 ans.
Par rapport aux systèmes à ressorts seuls :
- un ressort seul isole mais dissipe à peine l’énergie : la dalle peut rebondir et la vibration haute fréquence passe plus facilement ;
- dans SilentRail, le coussin métallique à l’intérieur de chaque ressort apporte l’amortissement manquant. Ce comportement hybride s’adapte mieux aux charges réelles du trafic ferroviaire.
Avantages
- Sans entretien et sans élastomères : acier et acier inoxydable, recyclables
- Inspection sans démonter la dalle : les conteneurs sont d’accès rapide
- Système modulaire : on peut remplacer un amortisseur sans démolir la dalle
- Résiste à l’humidité, aux huiles, aux produits chimiques et aux températures extrêmes
- Compatible avec différents écartements, normes et charges ferroviaires
- Version antisismique : absorbe aussi les efforts des séismes, des tassements de terrain et des chocs, pour protéger la voie et les structures environnantes
Où l’utiliser
- Lignes de métro, de tramway et de trains de banlieue en zone urbaine
- Tronçons à grande vitesse et de fret près de zones habitées
- Voies près d’hôpitaux, de laboratoires, de centres de recherche et de centres de données
- Voies près d’auditoriums, de théâtres, de studios d’enregistrement et de bâtiments historiques
- Ponts, tunnels et viaducs
Questions fréquentes
En quoi diffère-t-elle de la dalle flottante pour bâtiments ? Le principe est le même : une dalle en béton qui flotte sur des ressorts avec coussin métallique. SilentRail est dimensionnée pour les charges dynamiques du trafic ferroviaire et isole la voie au lieu d’un local technique.
Quel entretien demande-t-elle ? Aucun : les ressorts et les coussins sont en acier et en acier inoxydable et ne vieillissent pas comme le caoutchouc. Les conteneurs permettent d’inspecter chaque amortisseur sans démonter la dalle.
Conception sur mesure
Chaque SilentRail est calculée pour son tronçon : type de train et de charge, vitesse, terrain et ce qu’il faut protéger autour. Nous la modélisons avec notre propre logiciel de simulation dynamique. Envoyez-nous les données du projet et nous vous préparons la proposition.
