Descrição
SilentRail: laje flutuante Silentflex® para vias-férreas
SilentRail é uma laje de betão para a via que flutua sobre amortecedores metálicos, cada um com uma mola de aço e uma almofada de malha de aço inoxidável. A via fica separada do terreno, e a vibração gerada por cada comboio que passa fica na laje em vez de chegar aos edifícios próximos.
Foi pensada para os troços onde essa vibração é um problema: vias junto a habitações e bairros, hospitais, laboratórios, centros de dados, auditórios ou qualquer equipamento sensível. Serve para metro, elétrico, comboios suburbanos, alta velocidade e mercadorias, e também para pontes, túneis e viadutos.
É a versão ferroviária da nossa laje flutuante antivibrática, um sistema patenteado que instalamos em salas de máquinas, centros de dados e laboratórios.
O problema: a vibração que o comboio transmite ao terreno
Cada comboio que passa faz vibrar a via, e essa vibração viaja pelo terreno até às estruturas próximas. Dentro dos edifícios sente-se como um ronco grave e um ruído estrutural constante; com o tempo surgem fissuras e queixas dos vizinhos. Em laboratórios, hospitais e centros de dados, afeta ainda equipamentos que precisam de um ambiente estável.
Como funciona
A laje de betão da via assenta em amortecedores metálicos alojados em contentores embebidos na própria laje, que a desacoplam por completo da subestrutura:
- a mola de aço isola: a laje flutua a baixa frequência e a vibração não passa para o terreno;
- a almofada de malha de aço inoxidável amortece: dissipa a energia por atrito entre os fios e trava o ressalto da laje a cada passagem de comboio.
O sistema trabalha na vertical, na lateral e na longitudinal, e está concebido para isolar as frequências com mais peso na vibração ferroviária, de 15 a 80 Hz.
Porquê mola + almofada metálica
Face às soluções de borracha (palmilhas sob travessa, mantas sob balastro, capas de travessa):
- a borracha envelhece com a água, os óleos, a temperatura e a fadiga, e perde propriedades com os anos;
- substituí-la obriga a levantar a via ou a laje;
- o SilentRail é 100 % metálico: não se degrada, não precisa de manutenção e está concebido para uma vida útil superior a 25 anos.
Face aos sistemas só com molas:
- uma mola sozinha isola, mas quase não dissipa energia: a laje pode ressaltar e a vibração de alta frequência passa mais facilmente;
- no SilentRail, a almofada metálica dentro de cada mola acrescenta o amortecimento que falta. É um comportamento híbrido que se adapta melhor às cargas reais do tráfego ferroviário.
Vantagens
- Sem manutenção e sem elastómeros: aço e aço inoxidável, recicláveis
- Inspeção sem desmontar a laje: os contentores são de acesso rápido
- Sistema modular: pode substituir-se um amortecedor sem demolir a laje
- Resiste à humidade, óleos, produtos químicos e temperaturas extremas
- Compatível com diferentes bitolas, normas e cargas ferroviárias
- Versão antissísmica: absorve também os esforços de sismos, assentamentos do terreno e impactos, para proteger a via e as estruturas à volta
Onde se usa
- Linhas de metro, elétrico e comboios suburbanos em zonas urbanas
- Troços de alta velocidade e de mercadorias junto a zonas habitadas
- Vias perto de hospitais, laboratórios, centros de investigação e centros de dados
- Vias junto a auditórios, teatros, estúdios de gravação e edifícios históricos
- Pontes, túneis e viadutos
Perguntas frequentes
Em que difere da laje flutuante para edifícios? O princípio é o mesmo: uma laje de betão que flutua sobre molas com almofada metálica. O SilentRail está dimensionado para as cargas dinâmicas do tráfego ferroviário e isola a via em vez de uma sala de máquinas.
Que manutenção precisa? Nenhuma: as molas e as almofadas são de aço e aço inoxidável e não envelhecem como a borracha. Os contentores permitem inspecionar cada amortecedor sem desmontar a laje.
Conceção por medida
Cada SilentRail é calculado para o seu troço: tipo de comboio e de carga, velocidade, terreno e o que é preciso proteger à volta. Modelamo-lo com o nosso próprio software de simulação dinâmica. Envie-nos os dados do projeto e preparamos-lhe a proposta.
