Competición y vehículos en condiciones extremas
Vehículos de competición y en condiciones extremas, como el Dakar, y maquinaria de obra y agrícola.
Laboratorio de competición
Competición y condiciones extremas: mira qué vibración llega a cada equipo
Equipo: 100%
Temperatura 20 °CAislamiento —
Etapa 1 · Pista con saltos
Llega a la meta sin romper el equipo. Cada aterrizaje fuerte lo daña.
Montaje del equipo
Acelerar: → · Frenar: ← · Caballito y morro arriba: ↑ · Morro abajo: ↓
- Tiempo
- Impacto máximo
- Saltos
- Estado del equipo
Dónde van los antivibratorios
Cada punto rosa es un silentblock. Pulsa un número para ver qué protege.
llega al equipo
—
Opcional: un reto con saltos. Simulación ilustrativa, no es una medición.
La tablet que no se perdió ni una etapa
- 2.º
- en la categoría Original
- 8
- etapas ganadas en Original
- 19.º
- de la general de motos
- #44
- Husqvarna · Pedregà Team
Silentflex protegió con amortiguadores metálicos la tablet de navegación de la moto #44 en el Dakar 2026, en la categoría Original: sin asistencia externa, el piloto se ocupa solo de su moto. RTVE mostró en televisión cómo se aplicaron los antivibratorios Silentflex en la moto.
1Tablet de navegación
El problema
En el Dakar, la tablet de navegación recibe golpes continuos durante miles de kilómetros de pistas y dunas. Si falla, el piloto se pierde.
Lo que instalamos
Silentflex aisló la tablet de navegación de la moto #44 en el Dakar 2026 con antivibratorios metálicos: menos impactos, más estabilidad y los componentes críticos protegidos.
Elección habitual
Cojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 Hz
Silentblock esférico para electrónica1,9–8 kg · 4–6 HzDakar 2026: moto #44, 2.ª en la categoría Original.
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
2Escape
El problema
El escape de una moto de rally trabaja muy caliente, entre aceite, gasolina, barro y arena, y recibe la vibración del motor y los golpes de cada salto. El caucho de los soportes se cuartea, se endurece y acaba rompiéndose.
Lo que instalamos
Soportes totalmente metálicos para el escape: no les afectan el calor, los aceites ni los combustibles, y siguen aislando la vibración etapa tras etapa.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
3Motor
Fuente de vibración
El problema
El motor monocilíndrico vibra con fuerza, y el terreno añade golpes en cada salto.
Lo que instalamos
La vibración se ataca en lo que tiene que funcionar: la navegación y la electrónica.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
4Electrónica
El problema
GPS, sistemas de seguridad y centralita sufren con la vibración y los golpes del rally.
Lo que instalamos
Amortiguadores pequeños, ligeros y totalmente metálicos.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
1Navegación y tablet
El problema
En un rally raid la navegación se hace con tablet y road book durante miles de kilómetros de pistas, piedras y dunas. Si la pantalla se apaga o se suelta un conector, el equipo se pierde.
Lo que instalamos
Cojines metálicos y amortiguadores de cable bajo el soporte de la navegación, que absorben los golpes y no se endurecen con el calor.
Elección habitual
Cojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 Hz
Amortiguadores de cable1,5–2017 kg · 5–15 HzSilentblock esférico para electrónica1,9–8 kg · 4–6 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
2Centralita y telemetría
El problema
La centralita, el registro de datos y las comunicaciones trabajan pegados a un chasis que recibe golpes continuos en cada salto.
Lo que instalamos
Amortiguadores pequeños y metálicos bajo cada módulo, que aíslan la vibración y protegen frente a impactos.
Elección habitual
Cojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 Hz
Silentblock resistente tipo T1–1000 kg · 10–15 Hz
Silentblock FLEXTRONIC10–224 kg · 5–25 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
3Motor
Fuente de vibración
El problema
El motor de competición trabaja a altas revoluciones y con mucho calor, y el terreno añade golpes en cada salto.
Lo que instalamos
La vibración se ataca en lo que tiene que funcionar hasta la meta: la navegación y la electrónica.
Elección habitual
Antivibratorios metálicos 954202-95420350–7000 kg · 11–22 HzCojín metálico antivibratorio0–3000 kg · 10–35 HzLa elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
4Escape
El problema
El escape trabaja muy caliente, entre polvo, barro y arena, y recibe la vibración del motor y los golpes del terreno: el caucho se cuartea.
Lo que instalamos
Soportes totalmente metálicos que aguantan el calor y siguen aislando etapa tras etapa.
Elección habitual
La elección final depende de la carga por silentblock, la velocidad y el entorno. Un ingeniero la confirma contigo.
33 productos
Cojín metálico antivibratorio
- Carga
- 0–3000 kg
- Frec. nat.
- 10–35 Hz
Muelles simples antivibratorios
- Carga
- 5–730 kg
- Frec. nat.
- 3–9 Hz
Articulación elástica (buje silentblock)
- Carga
- bajo consulta
- Frec. nat.
- 8 Hz
Amortiguadores de cable
- Carga
- 1,5–2017 kg
- Frec. nat.
- 5–15 Hz
Tope de caucho
- Carga
- 5–14.000 kg
- Frec. nat.
- 2,5–7 Hz
Silentblock axial inox
- Carga
- 70–1400 kg
- Frec. nat.
- 15–25 Hz
Silentblock antivibratorio de base cuadrada y oval
- Carga
- 20–4900 kg
- Frec. nat.
- 4–12 Hz
Antivibratorio metálico S402
- Carga
- 30–700 kg
- Frec. nat.
- 15–20 Hz
Antivibratorios metálicos 954202-954203
- Carga
- 50–7000 kg
- Frec. nat.
- 11–22 Hz
Antivibratorios FLEXAMOR
- Carga
- bajo consulta
- Frec. nat.
- bajo consulta
Silentblock antivibratorio equifrecuencial
- Carga
- 3,5–3150 kg
- Frec. nat.
- 2–8 Hz
Silentblock de tracción-compresión
- Carga
- 10–50 kg
- Frec. nat.
- 15–25 Hz
Silentblock resistente tipo T
- Carga
- 1–1000 kg
- Frec. nat.
- 10–15 Hz
Muelle doble con retención
- Carga
- 60–1460 kg
- Frec. nat.
- 3–9 Hz
Antivibratorio metálico 954412
- Carga
- 1000–3000 kg
- Frec. nat.
- 15–20 Hz
Silentblock axial BF de goma
- Carga
- 80–114 kg
- Frec. nat.
- 5–7 Hz
Silentblock FLEXTRONIC
- Carga
- 10–224 kg
- Frec. nat.
- 5–25 Hz
Casquillo flexible 100% metálico
- Carga
- 200–1100 kg
- Frec. nat.
- 25–40 Hz
Amortiguador de suelo flotante para trenes de alta velocidad
- Carga
- 20–80 kg
- Frec. nat.
- 25–40 Hz
Antivibratorio metálico 954201
- Carga
- 50–900 kg
- Frec. nat.
- 18–25 Hz
Antivibratorio metálico 954416
- Carga
- 350–3000 kg
- Frec. nat.
- 15–25 Hz
Arandela VIBRALOCK
- Carga
- bajo consulta
- Frec. nat.
- bajo consulta
Container Pad, aislador sísmico y antivibratorio
- Carga
- 100–10.000 kg
- Frec. nat.
- 3–9 Hz
Silentblock esférico para electrónica
- Carga
- 1,9–8 kg
- Frec. nat.
- 4–6 Hz
Silentblock metálico de base oval
- Carga
- 20–50 kg
- Frec. nat.
- 40–60 Hz
Silentblock de caucho cilíndrico
- Carga
- 1–1100 kg
- Frec. nat.
- 8 Hz
Aislador antivibratorio de muelles
- Carga
- 390–8760 kg
- Frec. nat.
- 3–9 Hz
Antivibratorio para electrónica y aeronáutica 7002
- Carga
- 0,7–60 kg
- Frec. nat.
- 6–12 Hz
Tope cilíndrico de caucho
- Carga
- 2–30.500 kg
- Frec. nat.
- bajo consulta
Antivibratorio para electrónica y aeronáutica 7001
- Carga
- 0,3–4,5 kg
- Frec. nat.
- 6–12 Hz
Silentblock toroidal
- Carga
- 0,5–16 kg
- Frec. nat.
- 5–10 Hz
Silentblock axial de goma
- Carga
- 40–135 kg
- Frec. nat.
- 7,5–8,5 Hz
Antivibratorio 1202 / 914
- Carga
- 1–60 kg
- Frec. nat.
- 15–25 Hz
Por equipo
Elige la máquina o el equipo que quieres aislar y mira qué antivibratorios se usan.
¿No sabes qué silentblock necesitas?
Nuestra calculadora se lo dice en 30 segundos.