Motorsport und Fahrzeuge unter Extrembedingungen
Motorsport- und Extremfahrzeuge wie bei der Rallye Dakar sowie Bau- und Landmaschinen.
Motorsportlabor
Motorsport und Extrembedingungen: Sehen Sie, welche Schwingung jedes Gerät erreicht
Gerät: 100%
Temperatur 20 °CIsolierung —
Etappe 1 · Piste mit Sprüngen
Erreichen Sie das Ziel, ohne das Gerät zu zerstören. Jede harte Landung schadet ihm.
Lagerung des Geräts
Gas: → · Bremsen: ← · Wheelie und Nase hoch: ↑ · Nase runter: ↓
- Zeit
- Maximaler Stoß
- Sprünge
- Zustand des Geräts
Wo die Dämpfer sitzen
Jeder rosa Punkt ist ein Lager. Tippen Sie auf eine Zahl, um zu sehen, was es schützt.
erreicht das Gerät
—
Optional: eine Herausforderung mit Sprüngen. Anschauliche Simulation, keine Messung.
Das Tablet, das keine Etappe verpasste
- 2.
- in der Klasse Original
- 8
- Etappensiege in Original
- 19.
- in der Motorrad-Gesamtwertung
- #44
- Husqvarna · Pedregà Team
Silentflex schützte bei der Dakar 2026 das Navigations-Tablet des Motorrads #44 mit Metalldämpfern, in der Klasse Original: ohne fremde Hilfe, der Fahrer kümmert sich allein um sein Motorrad. Das spanische Fernsehen RTVE zeigte, wie die Silentflex-Dämpfer am Motorrad montiert wurden.
1Navigations-Tablet
Das Problem
Bei der Dakar bekommt das Navigations-Tablet über Tausende Kilometer Pisten und Dünen ständig Stöße ab. Fällt es aus, verirrt sich der Fahrer.
Unsere Lösung
Silentflex hat das Navigations-Tablet des Motorrads #44 bei der Dakar 2026 mit Ganzmetall-Dämpfern isoliert: weniger Stöße, mehr Stabilität und geschützte kritische Bauteile.
Typische Wahl
Dakar 2026: moto #44, 2.ª en la categoría Original.
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
2Auspuff
Das Problem
Der Auspuff eines Rallye-Motorrads wird sehr heiß, zwischen Öl, Benzin, Schlamm und Sand, und nimmt Motorschwingungen und die Stöße jedes Sprungs auf. Gummilager reißen, verhärten und brechen schließlich.
Unsere Lösung
Auspufflager ganz aus Metall: Hitze, Öle und Kraftstoffe schaden ihnen nicht, und sie isolieren Etappe für Etappe weiter.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
3Motor
Schwingungsquelle
Das Problem
Der Einzylindermotor schwingt stark, und das Gelände bringt bei jedem Sprung Stöße hinzu.
Unsere Lösung
Die Schwingung wird dort bekämpft, wo etwas funktionieren muss: an Navigation und Elektronik.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
4Elektronik
Das Problem
GPS, Sicherheitssysteme und Steuergerät leiden unter Schwingungen und Stößen der Rallye.
Unsere Lösung
Kleine, leichte Dämpfer ganz aus Metall.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
1Navigation und Tablet
Das Problem
Bei einer Rallye Raid wird über Tausende Kilometer Pisten, Steine und Dünen mit Tablet und Roadbook navigiert. Geht der Bildschirm aus oder löst sich ein Stecker, verirrt sich das Team.
Unsere Lösung
Metallkissen und Drahtseilisolatoren unter der Navigationshalterung, die Stöße aufnehmen und bei Hitze nicht verhärten.
Typische Wahl
Metallkissen gegen Schwingungen0–3 kg · 10–35 Hz
Schwingungsdämpfer aus Drahtseilen5–1.000 kg · 7–15 Hz
Kugel-Schwingungsdämpfer für Elektronik1,9–7 kgDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
2Steuergerät und Telemetrie
Das Problem
Steuergerät, Datenlogger und Kommunikation sitzen direkt auf einem Fahrgestell, das bei jedem Sprung Stöße abbekommt.
Unsere Lösung
Kleine Metalldämpfer unter jedem Modul, die Schwingungen isolieren und vor Stößen schützen.
Typische Wahl
Metallkissen gegen Schwingungen0–3 kg · 10–35 Hz
Widerstandsfähiger Schwingungsdämpfer Typ T1–28 kg · 9 Hz
FLEXTRONIC Schwingungsdämpfer10–224 kg · 5 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
3Motor
Schwingungsquelle
Das Problem
Der Rennmotor arbeitet mit hohen Drehzahlen und viel Hitze, und das Gelände bringt bei jedem Sprung Stöße hinzu.
Unsere Lösung
Die Schwingung wird dort bekämpft, wo etwas bis ins Ziel funktionieren muss: an Navigation und Elektronik.
Typische Wahl
Schwingungsisolatoren 954202-95420350–7.000 kg · 11–22 HzMetallkissen gegen Schwingungen0–3 kg · 10–35 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
4Auspuff
Das Problem
Der Auspuff wird sehr heiß, zwischen Staub, Schlamm und Sand, und nimmt Motorschwingungen und Geländestöße auf: Gummi reißt.
Unsere Lösung
Ganzmetall-Lager, die die Hitze aushalten und Etappe für Etappe weiter isolieren.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
33 Produkte
Metallkissen gegen Schwingungen
- Last
- 0–3 kg
- Eigenfreq.
- 10–35 Hz
Einfache Schwingungsdämpferfedern
- Last
- 5–730 kg
- Eigenfreq.
- 3–9 Hz
Elastische Buchse
- Last
- auf Anfrage
- Eigenfreq.
- 8 Hz
Schwingungsdämpfer aus Drahtseilen
- Last
- 5–1.000 kg
- Eigenfreq.
- 7–15 Hz
Hohlgummipuffer
- Last
- 5–14.000 kg
- Eigenfreq.
- 2,5–7 Hz
Axialer Edelstahl-Schwingungsdämpfer
- Last
- 300–1.950 kg
- Eigenfreq.
- 15–20 Hz
Schwingungsisolator mit quadratischem und ovalem Sockel
- Last
- 42–5.000 kg
- Eigenfreq.
- 15–20 Hz
Schwingungsdämpfer S402
- Last
- 30–700 kg
- Eigenfreq.
- 15–20 Hz
Schwingungsisolatoren 954202-954203
- Last
- 50–7.000 kg
- Eigenfreq.
- 11–22 Hz
Schwingungsdämpfer FLEXAMOR
- Last
- auf Anfrage
- Eigenfreq.
- auf Anfrage
Gleichfrequenz-Schwingungsdämpfer
- Last
- 4–3.125 kg
- Eigenfreq.
- 2–8 Hz
Zug-Druck-Schwingungsdämpfer
- Last
- 10–70 kg
- Eigenfreq.
- 15–25 Hz
Widerstandsfähiger Schwingungsdämpfer Typ T
- Last
- 1–28 kg
- Eigenfreq.
- 9 Hz
Doppelfeder-Schwingungsisolator mit Amplitudenbegrenzer
- Last
- 80–1.460 kg
- Eigenfreq.
- 7–9 Hz
Schwingungsdämpfer 954412
- Last
- 1–3 kg
- Eigenfreq.
- 15–20 Hz
Axialer Gummipuffer BF
- Last
- 80–114 kg
- Eigenfreq.
- 5 Hz
FLEXTRONIC Schwingungsdämpfer
- Last
- 10–224 kg
- Eigenfreq.
- 5 Hz
Ganzmetall-Gelenkbuchse
- Last
- 200–1.100 kg
- Eigenfreq.
- 25–40 Hz
Bodendämpfer für Hochgeschwindigkeitszüge
- Last
- 20–80 kg
- Eigenfreq.
- 25–40 Hz
Container Pad, Erdbeben- und Schwingungsisolator
- Last
- 100–10.000 kg
- Eigenfreq.
- 3–9 Hz
Ganzmetall-Schwingungsdämpfer 954416
- Last
- 350–3.000 kg
- Eigenfreq.
- 15–25 Hz
Ganzmetall-Schwingungsdämpfer mit ovalem Fuß
- Last
- 20–50 kg
- Eigenfreq.
- 40–60 Hz
Kugel-Schwingungsdämpfer für Elektronik
- Last
- 1,9–7 kg
- Eigenfreq.
- auf Anfrage
Schwingungsdämpfer 954201
- Last
- 50–900 kg
- Eigenfreq.
- 18–25 Hz
VIBRALOCK Sicherungsscheibe
- Last
- auf Anfrage
- Eigenfreq.
- auf Anfrage
Zylindrisches Gummi-Metall-Lager
- Last
- 1–1,1 kg
- Eigenfreq.
- 8 Hz
Federisolator
- Last
- 390–8.760 kg
- Eigenfreq.
- 3–9 Hz
Schwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt
- Last
- 0,3–60 kg
- Eigenfreq.
- 6–12 Hz
Zylindrischer Gummipuffer
- Last
- 2–31 kg
- Eigenfreq.
- auf Anfrage
Schwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt 7001
- Last
- 0,3–4,5 kg
- Eigenfreq.
- 6–12 Hz
Toroid-Schwingungsdämpfer
- Last
- 1–28 kg
- Eigenfreq.
- 9 Hz
Axialer Gummipuffer
- Last
- 40–135 kg
- Eigenfreq.
- 5–8 Hz
Schwingungsdämpfer 1202 / 914
- Last
- 1–60 kg
- Eigenfreq.
- 15–25 Hz
Nach Anlage
Wählen Sie die Maschine oder Anlage, die Sie isolieren möchten, und sehen Sie, welche Dämpfer eingesetzt werden.
Nicht sicher, welcher Dämpfer passt?
Unser Rechner sagt es Ihnen in 30 Sekunden.