Schiffbau

1Hauptmotor & Getriebe

Das Problem

Hauptmotoren, Getriebe und Antriebswellen sind die größte Quelle von Maschinenschwingungen an Bord. Starr montiert leiten sie diese direkt in den Rumpf und als Körperschall bis in die Unterkünfte.

Unsere Lösung

Ganzmetall-Motorlager mit Edelstahl-Drahtgestrickkissen. Kein Gummi, das durch Hitze, Öl oder Salznebel verhärtet, und wartungsfrei.

Typische Wahl

Schwingungsisolatoren 954202-95420350–7.000 kg · 11–22 HzSchwingungsdämpfer 9544121–3 kg · 15–20 HzGanzmetall-Schwingungsdämpfer 954416350–3.000 kg · 15–25 Hz

Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.

2Dieselgeneratoren

Das Problem

Hilfsgeneratoren laufen rund um die Uhr, auf See und im Hafen. Ihre Schwingungen erreichen über den Rumpf Kabinen und Brücke und ermüden das Fundament.

Unsere Lösung

Eine vollmetallische Aggregatlagerung, die auf Druck und Zug arbeitet, in Edelstahl oder lackiertem Stahl.

Typische Wahl

Ganzmetall-Schwingungsdämpfer 954416350–3.000 kg · 15–25 HzSchwingungsdämpfer 95420150–900 kg · 18–25 HzAxialer Edelstahl-Schwingungsdämpfer300–1.950 kg · 15–20 Hz

Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.

3Pumpen & Kompressoren

Das Problem

Pumpen, Kompressoren und Lüfter sind kleiner, aber zahlreich und schnelllaufend. Jede Maschine bringt tonalen Lärm und Ermüdungslasten in Fundament und Rohrleitungen.

Unsere Lösung

Kompakte Ganzmetall-Lager. Modelle wie das S402 arbeiten in jeder Richtung und können daher unter, neben oder über der Maschine sitzen.

Typische Wahl

Schwingungsdämpfer S40230–700 kg · 15–20 HzAxialer Edelstahl-Schwingungsdämpfer300–1.950 kg · 15–20 HzSchwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt 70010,3–4,5 kg · 6–12 Hz

Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.

4Schornstein, Abgas & Rohrleitungen

Das Problem

Abgasleitungen, Rohre und Kanäle dehnen sich mit der Wärme und bekommen bei jedem Slamming einen Schlag ab. Starre Halterungen reißen und leiten Motorschwingungen in den Schornstein.

Unsere Lösung

Flexible Ganzmetall-Halterungen für Schornsteine, Rohre und Kanäle. Vollmetallisch, daher kein Problem mit Feuer, Temperatur und Feuchtigkeit.

Typische Wahl

Schwingungsdämpfer für Abgasrohre S50120–7.000 kg · 10–25 HzTeleskop-Schwingungsdämpfer für Rohrleitungen40–730 kg · 3,5–5 Hz

Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.

5Brückenelektronik & Racks

Das Problem

Navigations-, Steuer- und Kommunikationsracks müssen trotz Motorschwingungen und Wellenschlägen funktionieren. Stecker lockern sich und Platinen reißen, lange bevor etwas sichtbar defekt ist.

Unsere Lösung

Drahtseilisolatoren: ganzmetallisch, unmagnetisch und mehrachsig, gegen Schwingungen und Stöße zugleich. Dieselbe Lösung schützt Elektronikracks auf Schiffen der französischen Marine.

Typische Wahl

Schwingungsdämpfer aus Drahtseilen5–1.000 kg · 7–15 HzSchwingungsdämpfer 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzSchwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt0,3–60 kg · 6–12 Hz

Bewährt auf See: General Electric (2011), schutz von elektronikracks auf kriegsschiffen.

Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.

6Ausrüstung im Vorschiff & Slamming

Das Problem

Wenn der Bug in eine Welle schlägt, bekommt die Ausrüstung im Vorschiff zusätzlich zur üblichen Schwingung kurze, harte Stöße ab.

Unsere Lösung

Stoßlager mit großem Federweg nehmen die Stoßenergie auf und bringen die Ausrüstung in ihre Lage zurück.

Typische Wahl

Metallkissen gegen Schwingungen0–3 kg · 10–35 Hz

Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.