Luftwaffe
Stoß- und schwingungsfeste Ausrüstung für See-, Land- und Luftplattformen.
Verteidigung
Wo die Dämpfer in einem Kriegsschiff, einem Militärfahrzeug oder einem Militärflugzeug sitzen
Wählen Sie die Plattform und tippen Sie auf jeden Punkt, um zu sehen, welches Gerät wir mit welchem Dämpfer schützen.
Punkte in der Zeichnung
1Operationszentrale und Racks
Das Problem
Elektronik-Racks, Konsolen und Kommunikationstechnik sind das Gehirn des Schiffs. Sie müssen trotz Antriebsschwingungen, Seeschlag und vor allem dem Schock einer nahen Unterwasserexplosion weiterarbeiten.
Unsere Lösung
Metalldämpfer und Drahtseilisolatoren unter jedem Rack: Sie isolieren die alltägliche Schwingung und nehmen den Schock mit ausreichendem Federweg auf, ohne Gummi, der altert.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer S40230–700 kg · 15–20 Hz
Schwingungsdämpfer aus Drahtseilen5–1.000 kg · 7–15 Hz
Schwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt0,3–60 kg · 6–12 HzBewährt auf Kriegsschiffen: General Electric (2011), schutz von elektronik-racks auf kriegsschiffen.
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
2Radar und Antennen am Mast
Das Problem
Oben am Mast verstärken Radar und Antennen das Rollen und die Schwingung des Rumpfs. Ein schwingendes Radar verliert an Genauigkeit, und seine Verbindungen ermüden.
Unsere Lösung
Ganzmetall-Lager aus Feder und Edelstahl-Drahtgestrick, die Witterung und salzhaltiger Luft standhalten.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer 1202 / 9141–60 kg · 15–25 Hz
Schwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzSchwingungsdämpfer aus Drahtseilen5–1.000 kg · 7–15 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
3Antrieb
Das Problem
Die Antriebsmotoren sind die Hauptlärmquelle eines Kriegsschiffs. Ihre Schwingung geht in den Rumpf und ins Wasser, wo ein gegnerisches Sonar sie von weit her hört.
Unsere Lösung
Die Motoren auf Metalldämpfern lagern: Der Rumpf strahlt keinen Lärm mehr ab, und das Schiff ist schwerer zu orten.
Typische Wahl
Schwingungsisolatoren 954202-95420350–7.000 kg · 11–22 Hz
Schwingungsdämpfer 9544121–3 kg · 15–20 Hz
Schwingungsdämpfer 95420150–900 kg · 18–25 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
4Stromaggregate
Das Problem
Die Aggregate versorgen die Waffensysteme Tag und Nacht mit Strom, auch bei Schleichfahrt. Ihre Schwingung erreicht den Rumpf wie die der Motoren.
Unsere Lösung
Metalldämpfer unter jedem Aggregat, die die Schwingung an der Quelle unterbrechen und der Seeumgebung standhalten.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer 95420150–900 kg · 18–25 Hz
Axialer Edelstahl-Schwingungsdämpfer300–1.950 kg · 15–20 Hz
Metallkissen gegen Schwingungen0–3 kg · 10–35 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
5Abgasanlagen und Rohrleitungen
Das Problem
Abgasanlagen und Rohrleitungen verbinden den Maschinenraum mit dem Rest des Schiffs: Starr befestigt tragen sie die Schwingung in die Aufbauten.
Unsere Lösung
Metalldämpfer für Abgasanlagen und Teleskopdämpfer für Rohrleitungen.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
6Sonar und Bugausrüstung
Das Problem
Das Sonar hört das Meer ab: Es braucht ein leises Schiff. Seine Geräte im Bug erhalten zudem Seeschläge und den Schock von Explosionen.
Unsere Lösung
Drahtseilisolatoren und Metallkissen mit großem Federweg, die Stöße aufnehmen und das Gerät in seine Lage zurückbringen.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer aus Drahtseilen5–1.000 kg · 7–15 HzMetallkissen gegen Schwingungen0–3 kg · 10–35 Hz
Kegel-Stoßdämpfer 9350096–12 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
Labor für Militärfahrzeuge
Wählen Sie Fahrzeug und Gelände und sehen Sie, welche Schwingung die Missionsgeräte erreicht
Gerät: 100%
Temperatur 20 °CIsolierung —
Etappe 1 · Piste mit Sprüngen
Erreichen Sie das Ziel, ohne das Gerät zu zerstören. Jede harte Landung schadet ihm.
Lagerung des Geräts
Gas: → · Bremsen: ← · Wheelie und Nase hoch: ↑ · Nase runter: ↓
- Zeit
- Maximaler Stoß
- Sprünge
- Zustand des Geräts
Wo die Dämpfer sitzen
Jeder rosa Punkt ist ein Lager. Tippen Sie auf eine Zahl, um zu sehen, was es schützt.
erreicht das Gerät
—
Optional: eine Herausforderung mit Sprüngen. Anschauliche Simulation, keine Messung.
Das Tablet, das keine Etappe verpasste
- 2.
- in der Klasse Original
- 8
- Etappensiege in Original
- 19.
- in der Motorrad-Gesamtwertung
- #44
- Husqvarna · Pedregà Team
Silentflex schützte bei der Dakar 2026 das Navigations-Tablet des Motorrads #44 mit Metalldämpfern, in der Klasse Original: ohne fremde Hilfe, der Fahrer kümmert sich allein um sein Motorrad. Das spanische Fernsehen RTVE zeigte, wie die Silentflex-Dämpfer am Motorrad montiert wurden.
1Kommunikations-Shelter
Das Problem
Der Shelter trägt Funk-, Verschlüsselungs- und Führungsracks, die nach Hunderten Kilometern Piste bei Ankunft funktionieren müssen.
Unsere Lösung
Racks auf Metalldämpfern und Drahtseilisolatoren, die Schwingungen isolieren und Geländestöße aufnehmen.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer S40230–700 kg · 15–20 HzSchwingungsdämpfer aus Drahtseilen5–1.000 kg · 7–15 HzSchwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt0,3–60 kg · 6–12 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
2Funkgeräte in der Kabine
Das Problem
Funk, Navigation und Anzeigen arbeiten stundenlang auf einem Rahmen, der nie aufhört zu schwingen.
Unsere Lösung
Leichte Ganzmetall-Dämpfer für die Kabinenelektronik.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
3Motor
Schwingungsquelle
Das Problem
Ein Lkw-Dieselmotor schwingt niederfrequent und überträgt seine Schwingung auf Rahmen, Kabine und Shelter.
Unsere Lösung
Metalldämpfer zur Motorlagerung, beständig gegen Öl, Hitze und Korrosion.
Typische Wahl
Schwingungsisolatoren 954202-95420350–7.000 kg · 11–22 HzMetallkissen gegen Schwingungen0–3 kg · 10–35 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
4Auspuff
Das Problem
Der senkrechte Auspuff schwingt mit Motor und Rahmen, bei hoher Temperatur.
Unsere Lösung
Metalldämpfer für Auspuffrohre, ohne Gummi, der sich durch Hitze zersetzt.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
1Missionselektronik
Das Problem
Rechner, Funk und Führungssysteme sitzen im Rumpf. Sie nehmen Motorschwingungen, Geländestöße und die Stöße beim Schießen auf.
Unsere Lösung
Metalldämpfer und Drahtseilisolatoren unter jedem Gerät, die isolieren und Stöße aufnehmen, ohne Gummi, der altert.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer S40230–700 kg · 15–20 HzSchwingungsdämpfer 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzSchwingungsdämpfer aus Drahtseilen5–1.000 kg · 7–15 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
2Optronisches Visier
Das Problem
Wärmebildkamera und Turmvisier müssen in Fahrt und beim Schießen ein ruhiges Bild liefern.
Unsere Lösung
Mehrachsige Drahtseilisolatoren und Metalllager für Präzisionsgeräte.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer aus Drahtseilen5–1.000 kg · 7–15 HzSchwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
3Motor
Schwingungsquelle
Das Problem
Motor und Gelände sind die beiden Schwingungsquellen: Sie erreichen den Rumpf über die Lager und die Räder.
Unsere Lösung
Metalldämpfer zur Motorlagerung, die Hitze, Öl und Stöße aushalten.
Typische Wahl
Schwingungsisolatoren 954202-95420350–7.000 kg · 11–22 HzMetallkissen gegen Schwingungen0–3 kg · 10–35 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
4Gelenke
Das Problem
Die Gelenke von Fahrwerk und Mechanik verschleißen durch Schlamm, Sand und Stöße und müssen geschmiert werden.
Unsere Lösung
Flexible Buchsen zu 100 % aus Metall, die geschmierte Buchsen ersetzen.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
Militärisches Fluglabor
Fliegen Sie einen Kampfjet, einen Hubschrauber oder eine Militärdrohne und sehen Sie, wie die Elektronik schwingt
Militärisches Fluglabor
Wählen Sie ein Luftfahrzeug, starten Sie und feuern Sie: Sehen Sie, wie viel Schwingung beim Gerät ankommt.
erreicht das Gerät
—
Pfeiltasten oder WASD zum Fliegen · über den Himmel ziehen · auf einen Punkt tippen, um das Gerät zu sehen. Tippen Sie auf den Himmel, um abzuheben; über dem Luftfahrzeug tippen, um zu steigen, darunter, um zu sinken, oder wischen. Bringen Sie es zum Landen bis auf den Boden. Anschauliche Simulation, keine Messung.
1Avionikschacht
Das Problem
Missionsrechner, elektronische Kampfführung und Funk sitzen in Racks neben dem Cockpit. Sie nehmen Triebwerksschwingungen bei voller Leistung, Manöver mit mehreren g und harte Landungen auf.
Unsere Lösung
Leichte Ganzmetall-Dämpfer unter jedem Modul: Sie filtern Schwingungen, nehmen Stöße auf und altern nicht in Kälte und Hitze der Flughöhe.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt0,3–60 kg · 6–12 Hz
Kugel-Schwingungsdämpfer für Elektronik1,9–7 kgSilentflex-Referenz: Lagerung von Elektronik-Racks für den Eurofighter.
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
2Bugradar
Das Problem
Das Radar ist der Hauptsensor des Kampfjets. Schwingungen und Manöver beeinträchtigen seine Genauigkeit und ermüden seine Verbindungen.
Unsere Lösung
Lager aus Feder und Edelstahl-Drahtgestrick für Geräte von 1 bis 60 kg, einsetzbar von −70 bis +500 °C.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzSchwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
3Cockpitanzeigen
Das Problem
Der Pilot muss die Anzeigen mitten im Gefecht lesen. Eine schwingende Anzeige ist schlechter lesbar und ihre Bauteile leiden.
Unsere Lösung
Kugelförmige Silentblöcke aus Aluminium und Drahtgestrick mit 50 g: klein, leicht und ganz aus Metall.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
4Pod und Außensensoren
Das Problem
Der Zielbehälter und die Sensoren unter dem Rumpf brauchen ein ruhiges Bild, während das Flugzeug manövriert.
Unsere Lösung
Mehrachsige Drahtseilisolatoren und Metalllager, die in allen drei Achsen isolieren und vor Stößen schützen.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer aus Drahtseilen5–1.000 kg · 7–15 HzSchwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
5Triebwerk
Schwingungsquelle
Das Problem
Das Triebwerk mit Nachbrenner ist die Hauptschwingungsquelle des Kampfjets: Es überträgt sie über die ganze Struktur auf jedes Gerät.
Unsere Lösung
Die Schwingung wird an jedem Gerät bekämpft, das nahe seinem Befestigungspunkt von der Struktur entkoppelt wird.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzSchwingungsdämpfer aus Drahtseilen5–1.000 kg · 7–15 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
1Hauptrotor
Schwingungsquelle
Das Problem
Bei jedem Blattdurchgang stößt der Rotor die Struktur an: Der Hubschrauber schwingt ständig und niederfrequent, im taktischen Flug und in Bodennähe.
Unsere Lösung
Da sich die Quelle nicht abschalten lässt, werden die Geräte einzeln isoliert, jeder Dämpfer passend zu Gewicht und Rotorfrequenz.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
2Missionsrechner
Das Problem
Missionsrechner und Anzeigen arbeiten auf einer Struktur, die nie aufhört zu schwingen.
Unsere Lösung
Leichte Metalldämpfer für Avionikmodule, einsetzbar von −70 bis +300 °C.
Typische Wahl
Kugel-Schwingungsdämpfer für Elektronik1,9–7 kgSchwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt0,3–60 kg · 6–12 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
3Optronik-Turm
Das Problem
Wärmebildkamera und Zielmarkierer unter dem Bug brauchen trotz Rotor und Manövern ein scharfes Bild zum Beobachten und Zielen.
Unsere Lösung
Drahtseilisolatoren ganz aus Metall, die in allen drei Achsen isolieren und Stöße aufnehmen.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer aus Drahtseilen5–1.000 kg · 7–15 HzSchwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt 70010,3–4,5 kg · 6–12 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
4Funk- und Missionsgeräte
Das Problem
Funk, Verschlüsselung und Leistungsboxen im Rumpf leiden unter Ermüdung an Steckern und Lötstellen.
Unsere Lösung
Lager aus Feder und Edelstahl-Drahtgestrick mit Endanschlag für Geräte von 1 bis 60 kg.
Typische Wahl
Schwingungsdämpfer 1202 / 9141–60 kg · 15–25 HzSchwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt0,3–60 kg · 6–12 HzDie endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
1Motoren und Propeller
Schwingungsquelle
Das Problem
Die Motoren drehen mit Tausenden Umdrehungen: eine schnelle Schwingung, die durch die ganze Drohne läuft.
Unsere Lösung
Isoliert wird, was sehen und kommunizieren muss: Kamera, Zielmarkierer und Datenlink.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
2Kamera und Zielmarkierer
Das Problem
Propellerschwingungen zeigen sich im Bild als Zittern: Der Bediener verliert das Ziel.
Unsere Lösung
Kugelförmige Dämpfer und Metallkissen zwischen Drohne und Kamera: leicht und ohne Gummi, der verhärtet.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
3Flugsteuerung und Datenlink
Das Problem
Die Sensoren des Controllers halten Schwingung für Bewegung, und die Verbindungen des Datenlinks leiden.
Unsere Lösung
Kleine Ganzmetall-Dämpfer unter Controller und Funkgerät.
Typische Wahl
Die endgültige Wahl hängt von Last pro Lager, Drehzahl und Umgebung ab. Ein Ingenieur bestätigt sie mit Ihnen.
14 Produkte
Metallkissen gegen Schwingungen
- Last
- 0–3 kg
- Eigenfreq.
- 10–35 Hz
Einfache Schwingungsdämpferfedern
- Last
- 5–730 kg
- Eigenfreq.
- 3–9 Hz
Schwingungsdämpfer aus Drahtseilen
- Last
- 5–1.000 kg
- Eigenfreq.
- 7–15 Hz
Schwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt
- Last
- 0,3–60 kg
- Eigenfreq.
- 6–12 Hz
Schwingungsdämpfer FLEXAMOR
- Last
- auf Anfrage
- Eigenfreq.
- auf Anfrage
Schwingungsdämpfer für Elektronik und Luftfahrt 7001
- Last
- 0,3–4,5 kg
- Eigenfreq.
- 6–12 Hz
Zug-Druck-Schwingungsdämpfer
- Last
- 10–70 kg
- Eigenfreq.
- 15–25 Hz
Widerstandsfähiger Schwingungsdämpfer Typ T
- Last
- 1–28 kg
- Eigenfreq.
- 9 Hz
FLEXTRONIC Schwingungsdämpfer
- Last
- 10–224 kg
- Eigenfreq.
- 5 Hz
Toroid-Schwingungsdämpfer
- Last
- 1–28 kg
- Eigenfreq.
- 9 Hz
Kugel-Schwingungsdämpfer für Elektronik
- Last
- 1,9–7 kg
- Eigenfreq.
- auf Anfrage
Schwingungsdämpfer 1202 / 914
- Last
- 1–60 kg
- Eigenfreq.
- 15–25 Hz
VIBRALOCK Sicherungsscheibe
- Last
- auf Anfrage
- Eigenfreq.
- auf Anfrage
Federisolator
- Last
- 390–8.760 kg
- Eigenfreq.
- 3–9 Hz
Nach Anlage
Wählen Sie die Maschine oder Anlage, die Sie isolieren möchten, und sehen Sie, welche Dämpfer eingesetzt werden.
Nicht sicher, welcher Dämpfer passt?
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